1988年，一汽与奥迪公司以技术合作形式生产的奥迪100（C3）轿车正式推向中国市场。此后，伴随多次改进与升级，一举成为当时中国高档车市场的绝对主角。

1999年，国产奥迪A6（C5）下线，轴距增加90mm后空间优势一目了然，市场好评如潮。这代车型国内累计销量超过20万辆，几乎占据了那一时期中国高档车市场的绝大份额。从此，奥迪牢牢占据着国内政府用车第一宝座，成为了名副其实的“官车”。

2005年，距海外全新奥迪A6（C6）推出仅一年的时间，一汽大众便推出了国产的 奥迪A6L，速度之快令竞争对手乃至业界都感到十分惊叹。新车型在命名中刻意突出了字母“L”，轴距长100mm。在先进技术的武装下，进一步巩固了其国内豪华轿车的霸主地位。

2012年，奥迪A6L（C7）已经发展到第七代，造型也开始在向年轻化靠拢，但是它根深蒂固的官车形象已经在消费者心中挥之不去，在中国消费者心中，这就是官车的代表。不过，此时的奥迪A6L，已经被竞争对手拉下神坛。

2019年，拥有长达20年国产史的奥迪，推出了全新一代奥迪A6L（C8）。尽管新车进行了诸多升级，但是市场表现却极为惨淡。乘联会的数据显示，今年4月份奥迪A6L的销量仅为6101辆，同比下滑48.4%，销量不及奔驰E级的一半。

全新A6L销量持续下滑

全新A6L早在2019年1月15日已经上市了，但并没有释放出新车上市该有的能量。1月份，在旧款A6L大幅优惠的帮衬下，A6L整体销量表现不差，L销量为10122辆，5系销量为12212辆，E级销量为15801辆。虽然敌不过5系，但差距并不是特别夸张。2月，A6L销量为6433辆，5系销量为8363辆，E级销量为10994辆。2月受假期影响，销量波动较大，但在相对销量表现方面，A6L也并不算好。

下滑趋势从3月份开始显现，3月奥迪A6L共售出7684辆，同期5系销量为9487辆，E级销量为16406辆。单单看销量，7684辆的月销量也称得上优秀，与5系的差距也不是特别大。但与E级对比，差距就立竿见影，月销量居然不足E级一半。意味着奥迪A6L换代的彻底失败，新车的表现甚至影响了整个奥迪品牌在中国市场的销量。

数据显示，今年4月奥迪在中国地区的销量为4.64万辆，相比去年的5.24万辆，减少了大约6千台，同比下滑11.5%。甚至，奥迪官方也承认是由于“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响。”换言之，在奥迪看来其销量出现下滑，主要在于更新换代的A6L销售不及预期。奥迪A6L为何会突然惨败？

公车改革打破价格体系

相比奔驰E当初的加价销售和宝马5系的供不用求，奥迪A6L刚刚推向市场就被泼了一盆冷水。这与2013年公车改革不无关系。

我国公车制度改革了之后，大幅减少了对奥迪的采购，留给奥迪的只有公务车形象遗产。奥迪为了拯救在华销量，从曾经的公商务车采购专用车到私家车转型，加速推出了奥迪A3、奥迪Q3等一系列运动化车型，主打低端入门车，价格更便宜且造型更时尚，获得了年轻人的喜爱。

同时，尽可能的削减制造成本，提升利润空间。从发动机、变速箱到四驱系统，将“成本控制”展现的淋漓尽致。以奥迪Q5L为例，自换代以来，其只是增加了轴距和长度，并没有带来更多升级的配置，反而给“减配”了。比如原本的采埃孚（ZF）的8AT变速箱变成了大众自家的7速双离合变速箱，引起了下消费者的反感。

而在既有车型方面，曾经加价才能买到的奥迪Q5、奥迪A6L等畅销车，在终端市场开始了大幅度的优惠，几万元的优惠成为了常态化，奥迪Q5在换代前夕甚至推出了10万的大降价活动。而刚刚上市没多久的奥迪Q5L，优惠也达到了8、9万元，可见其疯狂。

因为奥迪的价格体系已经被打破，全新奥迪A6L以40.98万的售价推向市场，自然不会被消费者所接受，都在期待大幅的市场优惠。毕竟，论品牌，在人们心目中，奔驰、宝马略胜一筹；论产品力，全新A6L基本没有突出、领先优势；论颜值，很难敌过E级、5系；论内饰，确实不及E级内饰豪华，与5系内饰相比，也只是各有千秋。更为重要的是，此时的宝马和奔驰都有着六七万的优惠，有什么理由选择表现平平的A6L呢？

“异味门”令口碑崩塌

除了价格的因素之外，一个同样严重影响奥迪形象与销量的事件在不断扩大——这就是“异味门”。

3月份豆豆在哭发表的文章揭露了奥迪“异味门”至今，事件始终在持续发酵，也让越来越多的国人注意到了奥迪的异味问题，越来越多同病相怜的奥迪车主建立了维权群。  

4月16日，奥迪异味维权代表豆豆和方太来到上海车展。代表85名自称因为奥迪车而致癌的同病相怜者，以及超过3000人的奥迪车“异味”投诉群体。她们身着黑字白色T恤，写着各自的名字，名字下方分别是“奥迪A4车主 白血病患者”和“奥迪Q5车主 白血病死亡”。 

而豆豆表示来此的目的就是引起奥迪官方的重视，解决过去几年的悲惨遭遇。为此，豆豆甚至也坐上了奥迪的车顶，只是迄今奥迪也没有给其一个满意的答复。“一汽-大众奥迪始终对我们的投诉不予理会，我们没有办法，被逼着只能这样。” 

不过4月下旬有媒体报道称，国家市场监督管理总局已介入调查，深圳市消费者委员会也与一汽-大众奥迪方面进行了交涉。  

 如今事情又有了新的进展，一汽大众-奥迪官方给中国质量新闻网的回复文件表示：经第三方权威机构多轮送检结果，显示一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。 

但是这份没有具体检测数值，也没有具体检测机构名称，署名也是一汽-大众奥迪销售事业部而不是奥迪中国的回复文件，显然无法获得人们的认同。你认为奥迪A6L的销量下滑，是否跟奥迪“异味门”有关呢？