对任何一个车企来说，把单一款产品做好难度不大，最考验车企实力的，是让旗下每一款车型都有强劲的产品实力以及市场表现。能做到这一点的车企不多，合资领域里大众算是一个，而在中国品牌领域，第一个让我想起的，就是吉利。

目前，吉利已发展出博系、帝豪、远景、缤系四大产品家族，分别对应不同的细分领域，而且每个家族都拥有各自的轿车和SUV产品。全面且精准的产品布局和目标人群定位，是吉利旗下每款车型都取得不错市场反馈的一大关键。而厚积薄发的技术实力，则是吉利在存量市场中真正向合资发起挑战的底气。

01，销量和人气摆在这，缤系家族想低调都难

作为吉利产品阵营中最年轻的一员，缤系家族的市场表现确实可圈可点。上市半年多以来，缤系家族就累积了超过10万的用户，今年1-4月， 缤瑞和缤越双车合计销量超过8万辆，其中缤越1-4月销量为48,206辆，超越了本田XR-V、大众探歌等合资车型；缤瑞在1-4月也取得32,552辆的成绩，月均销量接近万辆的水平。作为中国品牌运动轿车，是唯一一款与合资品牌处于同一水平的车型，甚至有网友把缤瑞称之为“中国人的思域“。

在产品已经高度饱和的A级车市场，一个全新的车型家族拥有如此亮眼的销售成绩，并且做到轿车和SUV均衡发力，在低迷的市场环境下确实罕见。

在新能源领域，吉利的出发点是“让消费者买得起、用得爽，为用户创造价值”，因此，在爆款车型上推出新能源车型是最理想的。吉利缤系将在新能源车型方面推出缤越高动力智慧插电混动SUV和缤瑞48V轻混版车型。

其中，缤越PHEV是吉利BMA模块化架构下首款插电混动SUV，搭载一套由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的P2.5构型插电式混动系统, 百公里加速仅为6.9秒，综合油耗仅为1.4L/100km。得益于BMA模块化架构在高拓展性、高安全性、高可靠性以及P2.5架构的先进性，缤系插电混动领域上已取得技术上的制高点。

在市场表现上，缤系家族已获得销量和人气的双丰收，在此基础上再推出新能源版车型，更是如虎添翼、快马加鞭，显著提升吉利在新能源领域的节奏。

作为吉利品牌年轻化的代表，缤系家族也懂得用年轻的语言和方式和主流年轻消费人群对话。首先是与热门综艺《创造营2019》联手，该档节目受关注度极高，自今年4月6日正式上线以来播放量已接近2亿，深受时尚男女青年喜爱。而吉利缤系还作为《创造营2019》的官方指定用车，在节目中频繁秀颜值，其年轻、动感的形象在年轻人心中得到进一步深化。

不难看出，“创造”已成为缤系品牌的核心精神，而且这种精神还渗透在缤系的全维度产品力上。例如全新设计语言与全新车标的采用，使缤系成为吉利产品阵营中最年轻的一员；又如品质，缤系采用了领先同级的BMA模块化架构，从车身到动力系统，再到整体可靠性，都有了极高的技术保障；再如与新能源技术的契合，缤越PHEV和缤瑞MHEV的面世，让缤系家族在技术上紧贴行业新趋势。

另一方面，在刚结束的上海车展上，由缤瑞、缤越组成的“缤力战队”也成为吉利展台上重要角色，并为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略助威，提升了品牌的国际形象。

如果将车比作人，吉利缤系家族就是两个自信十足的阳光男孩，他们以初生牛犊不怕虎的精神，成为市场上的当红明星。在这背后，离不开强大且具有针对性的产品实力作支撑。

02，高效澎湃的智擎动力系统，是缤系叫板合资的底气所在

缤系家族瞄准的是90后年轻消费者，这一群体对新事物、新技术的接受能力快，对汽车的认知也是最前沿的。他们对汽车的追求已不仅限于品牌和空间，反而设计、动力、智能配置才是他们的核心诉求。这些方面，正是缤系家族着重打造的亮点。

以缤瑞为例，它定位为A+级高效能运动轿车，造型上有着吉利博瑞的影子，后者被誉为是“最美中国轿车”，有着“小博瑞”之称的缤瑞，也有足够的资本成为“最美中国A+级轿车”。论设计的精致感和高级感，缤瑞已超越了绝大多数10万级别的合资轿车，成为中国品牌A+级运动轿车的颜值代表。

设计，是吸引年轻消费者的第一步，而更能体现缤瑞真正实力的，在于动力总成部分。吉利借鉴沃尔沃开发标注研发的G-Power 200T涡轮增压发动机，是缤瑞的主力动力配置，“高效”、“节能”是它的两大关键词。

在核心技术上，G-Power 200T发动机采用了顶置缸内直喷、钢制曲轴、进排气双VVT、集成式排气歧管、双质量飞轮、可变排量机油泵、分体式冷却系统等主流新技术，能有效提升燃烧效率，最大功率达到100kW， 升功率达100Kw/L，是目前全球升功率最高的1.0TD发动机。低速1500转扭矩180Nm，在1.5秒内即可达到，响应极快；2000rpm开始输出205Nm的峰值扭矩，在整体动力表现已能媲美合资2.0L发动机。

除了动力之外，相信每位消费者都十分关注油耗表现，对此，缤瑞同样没让大家失望。得益于高强度锻造钢曲轴、非圆正时带轮、静音皮带等低摩擦技术，缤瑞200TDCT车型工信部实测油耗仅为5.0L/100km，优于朗逸1.2T（5.1L/100km）、卡罗拉1.2T（5.7L/100km）、轩逸1.6L（6.1L/100km）等主流合资竞品。

在4月24日“缤纷中国行”活动中，缤瑞挑战被誉为“云端天路”的雅西高速，测得最低2.9L/100km的百公里油耗，再次刷新A级纯燃油动力轿车油耗的下限。据了解，吉利全系车型均率先实现国六排放标准，而作为早在年初就已经在售的国六车型，缤瑞可以满足今年7月1号开始实施国六标准城市消费者的购车需求。

缤系家族中的另一位实力选手，缤越，也有一颗强劲高效的“心脏”——吉利与沃尔沃联手开发的G-Power260T发动机。这是一台拥有底气十足的1.5TD机器，130kW的最大功率、255Nm的峰值扭矩，达到2.7L自然吸气发动机水平，轻松超越众宝马X1上的1.5T发动机（100kW、220Nm）。

特别是得益于低惯量涡轮增压技术的使用，发动机在1500转的时候即可输出最大扭矩，保证缤越在各种路况下都能动力充沛。更让人惊讶的是，缤越的百公里加速成绩仅为7.9s，达到2.0T发动机的水准。

在强劲的动力之下，少不了一个功力深厚的车身架构作支撑。缤越诞生于吉利自主研发的BMA模块化架构，这使得缤越拥有一个天生的好底子，不光是动力系统，在车身刚性、制造工艺、智能化水平、车内空间利用率等层面上，都有着不亚于甚至超越合资产品的实力。

拿车内乘坐空间距离为例，正是因为BMA模块化架构在空间布局上的独特优势，缤越在轴距不变的前提下，将刹车踏板到前轮心距离进行了极致优化，轴距利用率达到68.7%，实现1785mm内部乘坐空间的最大化挖掘，完全不像是一台A级车的表现。

值得一提的是，缤系家族的两款车型，均搭载了L2级智能驾驶辅助系统，这是智能驾驶的必备配置，也是年轻消费者最为看重的。在合资车型中，往往只有25万以上的车型才会搭载，如今吉利将其下放到10万级别的车型上，极大提升了缤系家族的产品价值。

强劲的动力储备，优秀的底盘功力，再加上深厚的技术基因，缤越成为了一款当之无愧的“小钢炮”车型。在吉利“缤纷中国行”活动上，吉利缤越穿越了山路、泥泞、雪地、高原等险阻路段，以最硬核的方式，诠释着技术和创造力的双重优势。

03，“技术领先”的缤系，将会有更强爆发力

今年一季度，国内车市的形势依然没有好转，从中国汽车工业协会的数据来看，乘用车整体销量同比下滑了16.06%，其中轿车同比下降了12.11%，SUV同比下降14.18%。“车市寒冬”还没离我们远去。

在此环境下，十分最需要一款有爆发力的产品去激活市场。所谓爆发力，是指需要有鲜明、精准，并且能拉开差异化的新卖点，而不是单纯地增大尺寸或堆砌配置。

对此，吉利缤系家族就是最好的例证。

作为一个诞生于寒冬之下的全新产品家族，缤系从诞生之初，有着明确的定位目标——对汽车品质有追求的90后消费者。他们看重设计、喜欢智能技术，同时也对强劲动力有着迫切的需求，而这些痛点，正是缤系的着力点。

在缤瑞和缤越身上，除了尺寸和配置等基本点之外，还有着深厚的技术基因。例如BMA架构、G-Power动力、L2级驾驶辅助，这都是同级罕见的核心装备，而缤瑞低至5.0L/100km的油耗，以及缤越7.9秒的“破百”成绩，更是能叫板合资车型的技术指标。

显而易见的是，缤系这个年轻的成员，正在引领吉利实现从“配置领先”到“技术领先”的转变，而这就是是吉利体系实力的完美印证。正是有了灵敏的市场触觉和健全的产品布局，加上全球研发体系带来的深厚技术储备，在高水准“智造”工厂的打造下，才能呈现出像缤系这样烙印着技术基因的产品。

只有实现了“技术领先”，才能创造出“人无我有，人有我精”的差异化优势，创造出一个新的市场爆点。在当前车市环境不太好的情况下，缤系依然能以逆势上扬的姿态在市场站稳脚跟，这验证了其产品定位的正确性。接下来，新能源汽车会成为一股新的上升力量，即将面世的缤系新能源车，将会以领先的技术实力，壮大整个缤系家族的市场影响力。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)