2018年中国遭遇近28年来首个“车市寒冬”，往常销量最多的轿车市场也开始遇冷。

根据乘联会数据，今年前三季度，中国狭义乘用车市场共售出约270.5万台轿车，同比下降7.5%。大环境如此，作为轿车销量中的主力、占去年中国乘用车总销量近32%的A级车，自然也逃不掉相似的命运——在刚公布的4月销量中，诸如速腾、轩逸、卡罗拉、宝来等A级热销车型，销量都有较明显的同比下滑。

但从更深层次去思考，A级车销量下跌的原因，市场低迷或许只是其一，事实上，消费者的需求升级也是关键。这一点，从有的车型在终端出动大幅优惠企图以价换量，却依然无法“逆袭”就可以佐证。

如今，消费者对汽车产品的要求不断提升，光凭低价已经无法吸引他们——看看今年即将上市的新一代卡罗拉／雷凌、新一代轩逸等等，哪个不是全副武装上阵？想要在A级轿车的战场上胜出，必须拿出点“真功夫”。

而在5月16日正式上市的东风悦达起亚全新一代K3（以下简称“新一代K3），也是以满满的诚意，抢在新一代卡罗拉／雷凌、轩逸等同级标杆车型之前，向A级车市场再次发起冲锋。

1，换装直瀑式中网、贯穿式尾灯，3种内饰配色可选

作为一款换代车型，新一代K3的“新”，从外观上就能显而易见。

新一代K3采用“Design KIA”的设计理念，与之前的点阵式“虎啸”前脸设计不同，新车换成了直瀑式的中网设计，并配以哑光银色镀铬饰条点缀，拉长了前脸的纵向视角效果，看起来更加舒展、大气。

新车前大灯沿用狭长的设计，内嵌一个闪电式线条设计的LED日行灯，看起来更犀利；贯穿式后尾灯组也在视觉上拉宽了车尾，看起来更时尚，是当下非常流行的尾灯设计。

内饰方面，全新一代K3中控台采用了左右对称的设计，共有三种配色可选，分别为黑色、金棕、红黑。其中，红黑内饰配色为1.4T车型专属。

中控台、车门饰板、扶手上，所及之处多为软塑材料包裹，现款老气横秋、硬塑料感满满的风格一扫而空。

中控台中间竖着一块10.25英寸的液晶触控屏，高配车型更配备7寸液晶仪表盘；同时，中控屏下方的功能按键也分成了触摸键（上排的空调开关、车内循环等）和传统物理按键（下排的空调风速、温度等），令车内质感更多样、更显高级。

车身尺寸方面，全新一代K3长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，与同级竞品如丰田卡罗拉、大众朗逸plus、日产轩逸相近。

2，取消手动挡，主打全新1.5L+CVT

在国内，随着消费者的用车需求在不断提升和变化，现如今，已经越来越少人选择手动挡的车型。因此，全新一代K3也顺应潮流，索性取消了手动挡车型，直接提供更符合当代消费人群喜好的自动挡车型。

而动力方面，新一代K3保留了1.4T涡轮增压发动机，最大功率130Ps，最大扭矩211Nm，配一台7DCT双离合变速器。从纸面数据上看，这台发动机保持和老款一致的动力输出，而相比大众朗逸plus上的那台1.4T（最大功率150Ps，最大扭矩250Nm），则略逊一筹了。

但相比熟悉的1.4T+7DCT动力配方，新一代K3上更值得关注的，可能是取消了1.6L发动机，换成1.5L＋CVT的这一变化。这台1.5L自然吸气发动机最大功率为115Ps，峰值扭矩144Nm，配一台CVT无级变速器。

据官方介绍，这套动力系统基于Smartstream动力传动系统打造，工程师从燃烧效率、冷却散热、摩擦系数三大角度进行了全面优化，令其动力输出更稳定、噪音更小且拥有更高的环保标准，官方百公里综合工况油耗可达5.1L。

悬挂方面，全新一代K3虽然依然采用前麦弗逊／后扭力梁的悬挂系统，但东风悦达起亚的工程师也做了针对性调整，对后悬挂减震器的支持角度和行程、悬挂和车身连接处的衬套等，均进行了结构改善。

在此前的试驾体验中，全新一代K3的驾驶质感也确实有了相应的提高——1.5L车型即使在满载4人状态下，依然能拥有较为轻松的提速表现；悬挂调校偏舒适，但在过弯时也能提供足够的支撑，没有太大的侧倾；车辆静谧性表现良好，据说怠速车内噪音可低至38分贝，加速时为53分贝，与同级标杆卡罗拉接近。

3，配备丰富主动安全配置，秒杀现款卡罗拉、英朗

既然已经取消了“鸡肋”的手动挡，那么，同样鸡肋的“乞丐版”也不应该存在于新一代K3上了。因此，在配置方面，即使是9.88万元的入门版也绝不含糊——新车全系标配了LED前大灯、胎压显示、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、液晶仪表盘（分3.5英寸和7英寸）。

而诸如倒车影像、多功能方向盘、10.25英寸中控液晶触控屏、CarLife手机互联、6喇叭、自动头灯，则从10.38万元的次低配车型就开始配备。

安全配置方面，在1.5L次顶配（12.28万元）和顶配（12.88万元）车型上，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应远近光灯。上述主、被动安全配置，在卡罗拉、雷凌、英朗等同级车中均无配备。

根据东风悦达起亚官方公布的销量数据显示，2019年第一季度，品牌共售出约8.5万辆车，在中国市场同比下滑7.4%的大环境下，东风悦达起亚却实现了0.8%的小幅逆势增长。然而，想要保持现有的良好态势，甚至持续跑赢市场，一定离不开出色的产品阵营助攻。

在国内，从不缺A级车产品供消费者们选择，因此，在消费者不断升级的前提下，中国消费者对A级家轿更是有着越来越“变态”的挑剔——设计、空间、动力、性价比，他们全都要！不过，相信已在原有基础上提升不少的全新一代K3，以不输同级标杆的产品实力和性价比，将能满足更多消费者的需求，为起亚品牌在华销量提升贡献更多力量。

文 | 鹿由器

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)