第五代 丰田RAV4就要来了，在今年上海车展中它已经和广大中国消费者有过照面。而海外地区，新车已经上市。丰田RAV4自1994年问世至今，已有25年历史，而这一代车型被誉为安全系数最高，看点最多的一代，因为它来自丰田TNGA架构。

上周角师傅澳洲媒体小伙伴拿到了新款RAV4的试驾车，并且写了自己的试驾体验，角师傅这里与老铁们分享，也算是对未来新车上市前有所准备。

澳洲地区上市的新款RAV4价格区间为32640澳元-47140澳元，约合人民币15.5万元-22.4万元，价位其实不算太便宜，但也是澳洲工薪阶层能买得起的SUV车型，对标马自达CX-5以及日产奇骏。

TNGA架构下的丰田车安全性得到数倍提升，这点有目共睹，无论是美国IIHS碰撞测试，还是中国C-IASI碰撞测试，亦或是C-NCAP碰撞测试，丰田TNGA架构下的车型安全系数都不低。在澳洲，新一代RAV4还没参加碰撞测试，但多数媒体预测成绩不会差。

澳洲地区RAV4车型安全配置将配备AEB自动紧急制动系统、自适应巡航、自动跟车、盲区警示、停车场后交叉交通警示、交通标示识别以及倒车影像。目前，澳洲前期上市的RAV4车型依然不支持手机互联，支持苹果CarPlay和安卓Auto互联车型将在今年年底上市。

新一代车型相比较上一代价格还是上涨明显，2.0L自吸版本澳洲上路行驶消费者至少要花将近3.6万澳元，约合人民币17万元。而混动版车型最低配可上路最低为3.8万澳元，约合人民币18万元，四驱混动则要花费4.1万澳元上路，约合人民币19.5万，还有顶配2.5L自吸匹配8AT，上路行驶至少要花将近5万澳元，约合人民币24万元。

关于试驾感受：

这次丰田给澳洲媒体三款试驾车，动力配置为2.0L前驱、2.5L混动前驱和2.5L混动四驱。首先先不说动力，新一代RAV4空间感还是不错的，甚至可以与斯巴鲁森林人、福特翼虎、探界者相媲美，而且行李厢储物空间也不错，标准状态下达到580L，可以说是同级最大。车门储物槽、中控台区域储物槽以及手套箱都能放不少琐碎物品。

车窗视野很好，仪表盘中央数字显示非常清晰。另外，速度警示是通过前置摄像头扫描判别，而非导航，所以识别度还是非常高，试驾过程中没有遗漏任何一处速度提醒。标配GX版本中，车机系统只有一个USB接口，少的可怜，而高配车型全车总共有五个USB接口。

2.0L自吸没啥驾驶激情，这是一款最为普通的家用车，只会满足日常通勤使用。悬架调校的也算舒服，由于低配车型轮胎扁平比加大，所以底盘整体滤震性还是高于平均水平的。混动版科技感十足，而且提速反应速度也很快，汽油机只有在电池组即将耗尽电量时才会频繁工作，大部分时间还是安静的。与其他TNGA架构下混动车一样，在制动和滑行时会为电池组充电。

有趣的是，丰田曾经做过大数据调查，全球范围内70%的消费者更愿意买2.0L自吸动力，不愿意为混动车高溢价率买单。另外，高配车型2.5L性能不错，发动机爆发力也非常明显，应该会满足那些追求性能的消费者，但发动机噪音相比较其他两款动力会更大，而且售价也不便宜，估计能买单的人不多。

角师傅总结：

澳洲媒体在试驾过后用了一句“The new Toyota RAV4 has moved with the times to appeal to modern families.”作为总结，字面意思是丰田新RAV4顺应时代潮流，迎合现代家庭口味，侧面也体现出丰田TNGA架构下的改变显而易见。因此，未来新RAV4国内上市后市场反馈的声响应该不低，如果你目前正在等待它，相信应该是值得的。