从今年的7月1日起，包括北京、上海、天津、深圳、广州、重庆等在内的13个省市地区，将会提前执行史上最严苛的“国六”排放标准，所有销售跟登记的轻型汽油车都必须满足这个标准才能顺利上牌。或许您对这个“国六”还是不太理解，但对于近期准备买车的人来说，这个节点就有些尴尬了。

假如你选择“国五”排放标准的在售车型，购车价格上或许有着不错的折扣优惠，但各地普遍实施“国六”标准之后，”国五”排放车型的保值率一般就会跌得更快；而选择“国六”标准新车的话，一方面提车等车的时间通常会比较长，另一方面“国六”车型的价格也相对更高。所以现在买车，到底是选“国五”还是“国六”？这还真是一个令人纠结的选择。

那么，有没有一款车是既可以不用纠结“国五”、“国六”排放问题，又能依然享受到作为消费者买车时该有的优惠呢？答案是：有。

作为一款零排放的纯电SUV， 威马EX5本身不会受到任何汽车排放法规的约束，而根据威马官方从即日起到今年6月30日期间开展的“焕新计划”，只要是购买限量定制版的威马EX5 400车型，在优惠车价的基础上，还可以有每台5000元的置换补贴优惠。换句话说，只要在活动期间购买威马EX5 400限量定制版车型，最低只需要12.98万元起。

当然了，价格只是一方面因素，作为中国新势力造车品牌，威马以及它旗下的这款EX5 400本身有没有过硬的实力去值得购买，这才是我们需要关心的地方。

对于纯电动车来说，续航能力及充电速度是我们最需要关心的。根据官方数据，威马EX5 400在NEDC标准下可以实现400km+的续航里程，对于日常使用来说，这个续航里程可以说是相当足够了。

当然，NEDC的工况属于非常理想的状态，而根据我们PT8-120标准实测，在平均气温0°以下的冬季测试中，2018款威马EX5 400依然可以达到321.8km的续航里程，这一成绩也足以满足日常市内通勤以及短途出行的需求了。

在充电方面，常规模式下用7.5个小时左右可以将威马EX5 400充到100%满电状态。若使用快充充电，则仅需30分钟左右就能从30%充到80%，充电效率还是比较高的。

正如关注汽油车要关心“三大件”一样，关心纯电动车就得要关注它的三电系统。“三电”指的是电池、电机、电控这三个电动车最核心的技术，而威马EX5 400所搭载的这套名为Living Motion三电动能系统，是由威马汽车联合博格华纳、宁德时代等多家行业内顶级供应商所打造的方案。

威马EX5 400采用了VDA封装标准的三元类锂离子动力电池，在密度与安全性方面有着比较好的平衡，而得益于良好的布局，它的电池包的系统能量密度可以超过140Wh/kg。同时为了达到更小的体积，威马采用了电动减速器集成高性能EDM电驱动桥的解决方案，这使得威马EX5动力系统的功率密度也达到了22kW/L。

威马EX5所搭载的永磁同步电机，可以输出160kW最大功率以及315Nm的最大扭矩，而威马EX5的电控系统管理系统的传动效率则达到了93%，可以在0.2秒内实现全扭矩输出。经过我们的实测，威马EX5 400 0-100km/h的加速时间为8.3秒，比它这个价位的同级汽油车都快不少。

对于一款面向年轻市场的车型来说，智能互联系统是相当重要的部分，因为它不仅是为了炫酷，还得既好玩又好用。

威马EX5有着一块12.8英寸的悬浮式中控屏幕，而在这块屏幕背后，是名为Living Engine的全车交互智能引擎，除了车辆控制、影音娱乐、导航、车机互联这些常规的功能外，威马EX5的这套智能互联系统最有特色也是最有意思的，就是它的自我学习以及交互能力。

它这套名为Living Flow的数据驱动和持续优化的主动响应机制，可以根据车主习惯及喜好进行主动学习升级，譬如说某些指令或功能是用户经常使用的，它就会不断自我优化，让它的交互或者功能更加贴合用户的偏好。

而有了 Living ID机制，车主甚至可以不用钥匙，直接通过智能手机的蓝牙功能来激活启动车辆，并且还能通过这个ID将车辆所有的状态功能调整到用户专属状态。

如果要用一句话来总结威马EX5，那就是三电系统靠谱，互联系统智能化表现抢眼。再加上威马EX5 400相对比较优秀的续航里程以及其它例如高配置、空间实用等特点，它各个方面的产品力表现足以称得上是同级当中的种子选手。当然最重要的是，有了这个“焕新计划”之后，威马EX5 400的起步价已经低过了13万元，如果考虑近期购买，那它的性价比可真的是“杠杠地”。