前几天刚刚放出来 瑞虎8专业改装版实车谍照，这才几天功夫，官方信息就正式对外发布，全新一代瑞虎8即将在两天后（昨天官图提醒是三天，今天自然就剩下两天）正式出征环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，更为关键的信息就是随同出征的还有1.6TGDI发动机，去年12月才正式批产，上月跟随星途TX/TXL刚刚上市，这才一个月而已，因此可以说还是全新产品，竟然就直接拉到环塔参加15天的魔鬼赛段，也是够胆肥。

从官方发布的宣传图来看，这与前几天笔者拍摄到的赛车版似乎不是一个类型，很明显这是直接拿量产版做了一个效果图，PS的迹象太明显了，注意牌照框部分的全新一代瑞虎8字样，莱茵蓝等元素，都是预售效果图里的标准式样，看来这是官方PS图，并没有直接拿笔者前期拍摄的真正参赛版做宣传图。

真正参赛的版本会是什么样？自然要看前几天笔者拍摄的实车谍照，首先申明，这确实是量产版瑞虎8直接修改而来，车体没有任何变化，主要改动的焦点集中在前后保险杠部分，直接切除一半，当然这是没办法的事，毕竟不是钢管套壳车，可以直接把壳子倒扣在钢管框架上，切除的目的自然就是为了提升接近角和离去角；除此之外正车前后轮毂都直接采用了源自军用技术的中央轮胎充放气系统，轮毂与轮胎之间那一圈螺帽就是中央轮胎充放气系统，目的是为了应急之用，轮胎被扎破变瘪的情况下，该系统应急充气也能撑上个百八十公里，对于这种拉力赛段而言，意义还是很大的，毕竟周边的环境可以说是渺无人烟为主，一旦轮胎出现问题，临时应急跑到维修点就能快速更换，节省宝贵的参赛时间。

尾部可以看到悬架结构做了较大的更改，不过这个改动是因为四驱系统的采用，而且是分时四驱系统，后悬更改为瑞虎5那样的纵向拖曳臂+两连杆结构，不要看到拖曳臂就立马在脑海中闪现出非独立结构的想法，曾经有一段时间，媒体把瑞虎3的后悬归入非独立结构，而把同样结构的哈弗H2归为独立悬架，正是应验了那句老话，全靠嘴皮子上下翻滚，至于分时四驱系统，前期谍照中提及过一个问题，发动机必须纵置摆放，以开始预计是与威麟X5一样采用2.0TCI发动机（目前该发动机已经复产，主攻出口），主要原因就是威麟X5上的2.0TCI就是纵置设计的，现在看来奇瑞并没有这个打算，还是意图突出全新的第三代发动机的强悍性能。

放大上图之后可以看到（下图红框内）标注了参赛的瑞虎8采用的就是1.6TGDI发动机，看来决心很大，胆子也很肥，直接把刚刚上市才一个月的全新一代发动机直接拉到拉力赛上一较高下，实际上胆肥的不只是这一次，早在2017年环塔赛上瑞虎7量产版直接参赛，当时发动机就让很多人疑惑不解，明显与当时的SQRE4T15型完全不同，甚至认为是外购的发动机，直到SQRE4T15B型发动机的出现才算是答疑解惑，原来就是它，竟然把还未上市的发动机直接拉到赛道溜达，还是高强度的越野拉力赛段，这不是胆肥是什么？之后很长一段时间该款发动机才正式推向市场，并且至今都未出现大问题；这次奇瑞显然也想如法炮制一番，效果如何当然要15天魔鬼版的赛道考验之后才能看个大概，不管最终结果如何，敢于参赛本身就表明了奇瑞的态度，顺带加一句，拍摄到的两台赛车都是奇瑞自己完成的改装，没有借助任何外力，这才是一个技术型企业应有的研发态度，不玩什么虚头巴脑的营销策略。

前期谍照中还提及过一个问题，变速器环节肯定是顺序式了，笔者也肉眼看过与当初瑞虎7上的一模一样，这种变速器的使用寿命仅有几千公里，因此不具备大规模量产的可能性，而且成本比瑞虎8量产版还要贵上一大截，不是普通人玩得起的。

当然借花献佛一下，一直没机会写的瑞虎8 1.5T手动版顺带提一嘴，目前实车谍照已经现身，当然仅仅是1.5TCI版才有，与之前的瑞虎8没什么区别，仅仅是内饰做了更换，车头格栅做了相应的修改，可以看到EPB电子驻车系统依然保留；至于配置方面，可以看出分为6MT手动版和6DCT自动版两个板块，而手动版有三款车型，分别是都市版、时尚版和精英版，而自动挡仅有时尚和精英两种，虽说还不清楚谍照中属于手动的什么版本，不过最基础的都市版主要配置是17吋铝合金轮毂、鲨鱼鳍天线、行李架、LED日行灯、前排2USB接口、后排座椅角度调节、电动空调、前排双气囊、后排阅读灯、倒车雷达、EPS、ESP+胎压监测、EPB+Autohold、多功能方向盘、方向盘二向调节、10.25英寸中控屏幕、蓝牙+手机映射、4扬声器这些基本配置。

截止目前全新一代瑞虎8还未正式上市，仅仅是上海车上公布了预售价格，并且还是1.6TGDI版的预售价格，真正的官方指导价格计划是5月28日正式发布，也就是说正式上市的时候环塔拉力赛还在热火朝天的进展之中，将还未上市的1.6TGDI发动机拉到赛场直接接受15天严酷的考验，这波操作666，也能看出奇瑞对于新款发动机的重视和自信程度有多高，当然赛场之上任何意外都会发生，这里还是先观望为主，不急于下结论。