韩系车一直以高性价比著称，但随着自主品牌的日益壮大，韩系品牌的生存空间越来越小，不得不通过降价以及引进更低门槛的入门级车型来委曲求全。举个例子，刚刚上市的起亚K3起售价为9.88万元，比起上一代车型的自动挡最低门槛降低了14000元。此外起亚也引入了一款售价更亲民的SUV车型，那就是起亚的奕跑。

奕跑作为起亚家族在国内最便宜的SUV，其实也已经是国内你能买到的最便宜合资SUV了。指导价6.98-7.98万，只有两个配置的分布倒也好选，要买手动挡就买低配，要自动挡就买高配就行了。其实小编认为这款车的性价比是很高的，与大家分享一下。

首先外观方面， 奕跑的三围尺寸是4100×1750×1533mm，比较短的车长会让它比较显小，精致灵动的感觉足够，但大气感不足。好在车宽还摆在那，2570mm的轴距虽然比翼博要长一丢丢，但是别太抱希望，它肯定不会有飞度那种空间表现。

前脸设计非常熟悉，我估计哪怕把车标遮了，大家都能一眼看出来这是台起亚吧，识别度太高了。整个前脸不算特别犀利的感觉，反而是有点憨厚，有点虎头虎脑的感觉，其实这种设计还是很容易被接受的。配置方面，前大灯全系卤素，下方带有LED日行灯。

奕跑共为消费者提供6种颜色，其中三种是双色车身，也就是黑色车顶的外观。用在小车上刚刚好。侧面的视觉重心明显偏向车头，车尾的后悬太短，这个离去角应该相当不错了吧，不过千万别拿它去越野，走走土路就是它的极限了。由于有双色车身、双色轮圈的加持，整个侧面看上去并不廉价，表现ok。

尾部的设计同样也不会丢分，首先下方粗壮的黑色保险杠形状新奇，给人非常厚重的视觉效果，尾灯设计与家族中的SUV大哥保持相同风格。

总的来说奕跑的外观做到了最重要的一点，那就是不能有廉价感。实际上来看确实表现尚可，至少不是钢制轮圈，灯光配置也一个不少，照顾到了消费者面子上的需求。

面子需求满足了，那么里子又怎么样呢？首先奕歌提供全黑、橙黑两种内饰颜色可以选择，毫无疑问我肯定更推荐大家购买橙黑的版本。其实奕歌的内饰还是算可以的，毕竟这是一个7万多的合资SUV，整个内饰几乎没有什么软质材料包覆的地方，好在做工还不错，体现出了合资车应有的标准。但是这个到目前也不算是什么优势了，毕竟我们自主品牌的做工都相当不错了。

内部配置表现可以说是诚意满满，多功能方向盘带真皮包裹、8英寸的液晶仪表、中控触控大屏的功能也挺丰富，自动空调全系都有。此外还有一键启动、胎压监测、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入/启动等，配置已经快赶上入门级豪华品牌SUV了，对于一个7万多元的合资品牌SUV来说，已经是相当可以了。

但是空间相对来说就比较捉襟见肘了，毕竟车长只有4100mm，还要照顾到后备箱的实用性，所以后排空间肯定只能说能坐人，而且建议坐四个人，五个人的话，中间位置的乘客可能就比较难受了。

动力方面，奕跑搭载的是起亚K2上面那台1.4L发动机，在手动挡车型上最大功率为95马力，在自动挡车型上为100马力。虽然奕跑的车重只有1.1吨，但是大家还是不要指望它的动力有多轻快，最多只能说在城里够跑，这其中一部分还要依赖于变速箱，变速箱的齿比很密，破百需要用上第四档。

整体来说，奕跑的产品力要比翼博更强，自动挡7万多的售价也算相当有性价比，目前在湖南地区还有大几千的优惠，实际成交价为7.06万元，不愧是最便宜合资SUV，也是值得购买的。但是目前奕跑的销量只能说是一般，对于国内这个百家产品百花齐放的局面，酒香也是怕巷子深的，所以厂家还应该在营销方面多下功夫。

不足：据汽车之家车主口碑反映，起亚奕跑普遍存在悬架减震性能差、起步肉、后备箱空间小等缺点。底盘方面那种虚假的质感是韩系车一概的风格，动力方面如果能够搭载新K3那1.5L的伽马发动机，相信表现会好很多。

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