一个汽车编辑最常做的事，应该是给亲戚朋友选车。“五一”假期那几天，我就陪我的老同学明哥，逛了好几家4S店。换车的想法，他也是最近才有，因为前阵子他的老福克斯又出毛病了，十年的车，故障难免越来越多，也是时候换新车。至于换什么车，他倒是要求明确，想找一台舒适节油，可靠实用的家轿，但重点是要够新潮，特别是各样智能科技，必须跟得上潮流。

这点要求其实不高，不就是年轻化的家轿嘛，现在的新车基本都是这个套路。明哥最初的候选是思域和速腾，选思域是因为它有个很运动的轿车造型，而速腾则是被亲戚安利，听说行驶质感非常舒适。所以“五一”那天，我们就直接去了东风本田和一汽大众的4S店。

逛了大半天，车也试驾过了，价格优惠也谈了，但明哥还是有点纠结。一是因为这两部车，他都有些不满意的地方。思域虽然好看，但驾驶舒适性一般，尤其是路噪特别明显。另外，他听说新款思域马上要上市，犹豫要不要等等看。我的建议是，新款思域只是寻常改款，主要是设计和配置的小升级，机械方面肯定还是照旧，远不如全新换代的新车吸引。

刚换代的速腾，开起来倒是挺舒服，但问题是颜值，里外看起来都有些老气，用明哥的原话就是“我的年龄还驾驭不了”。另外，思域和速腾都有一个短板，就是缺少智能网联科技。中控屏基本只能用来听收音机，和连接手机蓝牙，这也就很难打动明哥了。

二是这两部车的价格都不太理想，因为像明哥这种装备控，肯定是大屏幕、驾驶辅助等新科技都想要，所以只能买高配车型。思域和速腾目前在店里，优惠力度都不算大，车价比较高，落地都在17万以上。最重要的是他准备按揭付款，思域和速腾现在都没有特别优惠的金融政策，分期三年的话，月供都要三千多。

既然拿不定主意，我便提议换个思路。正好那天我们是开C-HR过去，在路上明哥一直赞C-HR底盘很舒服，设计比以前的丰田酷得多。所以我建议他考虑一下全新换代 雷凌，一样是基于丰田最新的TNGA架构打造。

看到全新换代雷凌，明哥果然第一时间坐进驾驶位，去感受里面的智能化程度。因为看完思域和速腾之后，他就一直在吐槽，“没有那些智能化科技，根本不像是2019的新车”。4S店里的全新换代雷凌展车，中控台有一个9寸悬浮式屏幕，尺寸比那两位对手都更大。

全新换代雷凌全系都有车联网功能，搭载了丰田车载数据通信模块，通过广汽丰田“丰云行”APP，比如车主身体感到不适，可以一键呼叫救援，中心会根据定位联系就近的救援。此外，通过百度CarLife和微信连接，还能实现更强大的车机互联。比如设置导航时，可以用手机把目的地发送到车机，当到达目的地后，系统又会将步行路线导航发送至手机，形成无缝连接。

当听到销售介绍说全新换代雷凌还有一个科技版，明哥更是瞬间被吸引。因为全新换代雷凌的科技版，车厢里拥有三屏互联，包括7英寸液晶仪表盘、12.1英寸中控屏、以及10.8英寸抬头显示屏。光是这三块大屏所营造的科技感，已经甩了思域和速腾好几条街，这才是明哥想要的科技氛围。

这套三屏互联的车机系统，同样集合了在线导航、百度CarLife等主流车联网玩法。重点是这三块屏幕尺寸够大，显示的信息也就更丰富。想象一下，三块屏幕同时显示导航、路况、巡航、车道等信息，开车是不是特别有感觉。尤其是那个10.8寸抬头显示，面积非常大，不用低头就能掌握一系列驾驶信息，很有未来感。

另外，全新换代雷凌“全系标配”（除入门级外）丰田最新的TSS智行安全套装。这套TSS智行安全套装，包含了DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，PCS预碰撞安全系统。

其中DRCC动态雷达巡航控制系统，能在30-180km/h的范围内实现巡航，还支持30km/h-0自动跟随起步模式。日常开车会经常用到这套DRCC系统。像最普通的市区行车，可以设定好速度上限，就能避免不小心超速。还有上高速时，可以最大程度地解放右脚，连刹车都不用操作。明哥则表示30km/h-0自动跟随起步模式最有用，因为每天上下班基本都是堵车，走走停停特别费神，有了DRCC系统会轻松得多。

新一代LTA车道循迹辅助系统，是从LDA车道偏离警示系统进化而来。通过摄像头识别道路上的白线（黄线），当未打开转向灯，且有可能偏离车道时，系统会发出警报，并自动修正转向以保持在车道中央。开车的都懂，路上总有些人无缘无故就偏离车道，甚至自己也难免偶尔走神，好多意外正是由此发生，有了LTA系统，就能避免这类事故发生。

此外，全新换代雷凌所搭载的TSS智行安全套装，已经有接近L2级别自动驾驶的实力。其核心功能正是LTA系统，通过与DRCC系统联动，在堵车跟车行驶时，既能自动跟随前车起步，还能跟随前车轨迹行驶。也就是说不但不用踩油门刹车，连方向盘都不用打，这功能最适合都市用户。

AHB自动调节远光灯系统，通过检测前车和对面车辆的车灯、路灯等灯光情况，自动切换远光灯和近光灯。这样一来夜间开车，既能用远光灯看清路况，又能尽量避免影响到前车和对向车辆。PCS预碰撞安全系统，借助车头的毫米波雷达，探测即将碰撞到的前方车辆、行人等物体，通过发起警报、制动控制，从而避免或减轻碰撞损毁。有了PCS系统，能有效减少车辆追尾、碰撞行人、自行车等常见事故。

把新科技都了解一遍，明哥才回过头来感受颜值。这次全新换代雷凌采用了北美车型更受欢迎的“全球版”外形，会有五个版本可选，外形内饰的细节设计各有不同。其中运动版外形应该最讨年轻人喜欢，鹰眼式立体LED大灯，17寸双色轮毂，加上更低的车身重心，运动风格营造很到位。

既然智能科技和外形设计都对口味，明哥便开始坐进后排比划空间。原以为这个级别的家轿，乘坐体验都是不相上下，但果然选车的时候最懂车，还是让明哥找到一些区别。绝对空间上，全新换代雷凌确实跟对手接近，后排都有两拳以上的腿部空间，也没有顶头的问题。

但决定乘坐舒适性不只是空间，全新换代雷凌的座椅设计会更贴合人体，坐垫够长，靠背角度够自然，座椅填充物软硬适中。整体乘坐感受，是那种有包裹感但又足够柔软的舒适，比速腾那种偏硬的支撑舒服得多。

配置表是必须要看的，尽管还没正式上市，但基本的配置信息都有了。最吸引的是标配装备，全新换代雷凌真心厚道。全系标配车联网、全车8个安全气囊、LED大灯、前后独立悬架、四门一键升降车窗、电子手刹、胎压监测等等。即便买的是入门车型，用起来的舒适性和便利性也不会差距太大。

最后我给明哥分析了一下全新换代雷凌的动力搭配。燃油版采用1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，搭配模拟10速的S-CVT变速箱。双擎版则是丰田最新的THS II混合动力系统，综合工况油耗为4.1L/100km。

虽然店里还没有试驾车，但在TNGA架构下的全新换代雷凌，车身架构和底盘都进行了革新。不仅是前后独立悬架设计，而且前后悬架的结构，包括减震器、纵臂、衬套、轴承等，都经过TNGA架构的优化，拥有更出色的操控稳定性和驾乘舒适性。

一口气看完这三款车，个人觉得全新换代雷凌的实力，已经抛开对手一大截。但由于还没有正式售价，所以明哥还是比较犹豫。不过等我们咨询了金融政策以后，他当场就下了决定。目前广汽丰田提供非常优惠的金融政策，预售的燃油版只要两成首付，还有三年免息，双擎版则是五成首付，两年免息，还有电池无忧计划。

就这样，明哥稍微纠结了一下燃油版和双擎版，最终还是选了首付更低的燃油版，六月就能提新车。不得不说，全新换代雷凌的实力令人印象深刻，各方面的进步超越预期，也超越了一众同级对手。在广汽丰田金融政策的支持下，年轻消费者能够更轻松换新车，估计5月20日上市以后肯定很受欢迎。END