中国汽车市场的火爆，离不开SUV这股热潮，但凡想在国内站稳脚跟的，少不了将重心放在SUV身上，但轿车市场也是不能忽视的。我们都知道SUV更好用，也更能满足中国人“一车多用”的消费习惯，打一个不太恰当的比喻，如果说SUV能够满足“温饱”，解决用车刚需，那么轿车，尤其是高性能轿车或者高档轿车，更多是为了满足精神上的享受和需求，这个势头已经越来越明显了，不久我们就会看到国产的AMG A35L，不过在AMG国产之前， 领克03高性能版肯定是最硬核的存在，价格也要亲民得多。

高性能的领克03，暂时称它为03+，严格意义上不能称为小钢炮（高性能两厢掀背车），叫做钢炮A级轿车更合适一些，但不管如何定义，它都不是一辆普通的买菜车。动力总成直接取源于沃尔沃的T5，2.0T四缸机器能爆发出254匹最大马力，还有博格华纳提供的四驱系统，5.9秒就能完成破百。这样的性能表现，基本就是国产A级车中最强的存在，跟高尔夫GTI（220匹，6.9秒）、宝马1系三厢125i（231匹，6.8秒）相比，无论是马力数据还是加速表现都有明显优势，毫无疑问这是一辆充满刺激感的快车。

领克03刚推出的时候，就有非常运动化的包装，各种细节都有明显暗示，这就是一辆主打运动操控形象的A级车，而且性能表现在同级中也是数一数二的强，正是因为普通版车型，成功营造出运动感强烈的形象，年轻人对它会有更多的联想，高性能的03+就应运而生。03+的定位就跟高尔夫GTI、思域SI一样，是基于普通车型的一个性能升级版，为了达到强悍的表现，不仅仅是换上功率更大的发动机就能做到，整车的部件都会得到相应强化。

例如从外观上看，即便很多人觉得03的劲版已经相当张扬了，但高性能版又增添了不少运动设计，让战斗感进一步提升。首先是碳纤维饰件和熏黑元素的加入，运动气息更为显得浓烈，而且是不放过任何一个细节，从中网、前杠到侧裙和后视镜等，纷纷显出不好惹的气势，尾部下方的扰流装置有更夸张的造型，双边四出的排气管造型显得来势汹汹。同时，03+还会比起普通版提供更多的选装部件，甚至可以原厂加装大尺寸的尾翼，这可不是中看不中用的部件，而是整车空力设计升级的其中之一，能有效提供更多的下压力。

除了空力设计比普通版更讲究之外，底盘悬挂部分相信也会有更运动化的调校，包括动力总成的标定也会不一样，虽然目前官方没有透露更多的信息，但鉴于03+的定位，领克有必要也有能力去做到以上说的。顺便说一下对于驾驶感受的小小期待，做个“云评车预测”，03的1.5T高功率我是有体验过，几款搭载沃尔沃T5动力的车型也有接触过，说实话T5对于激烈驾驶的宽容度和满足程度，个人觉得是略微欠缺一些，而03的底子其实是不错的，有颇高的运动潜力，不是那种很战斗的性格，但已经有足够乐趣。两者结合之后，可以预见动力的增长和爆发力肯定是最明显的，我更为关注的是，以往不太渐进的转向手感有没有改进，以及稍微激烈驾驶时的执行力够不够果断。

不久前领克03的TCR赛车取得了开门红，赛场得意自然希望市场也得意，用赛场上取得的威名影响销量，是很多欧洲车的传统做法，在中国的作用是不太明显的，但市面上甚少有性能取向明显的A级车可供选择，03+的到来确实足够振奋人心。因为这类车注定是不走量，注定是小众产物，虽然能坐5个人，能满足基本家庭需求，但售价已经去到一辆B级车的级别，又有多少人会为了运动性能买单，而放弃看起来更体面的B级车呢？但领克的确有足够的底气和勇气，不仅是为了树立自己的运动形象，更是为了满足小部分人的心愿。