市场萎缩难道是伪命题?抓住高端才能掌控MPV市场

如今,MPV市场已不再纠结于能否成为车市下一片蓝海这个命题,毕竟活下去就是品牌实力的充分展现。

整体看来,已经“十连跌”的车市寒流对于今年比较火热的MPV市场来说影响颇大,4月MPV整体销量为10.11万辆,环比下滑22.5%,同比下滑26.7%。销量前10的车型中,6款车的同比增长为负数值。其中,宝骏730的负增长值高达61.6%;即使是被称为神车的 五菱宏光,4月销量也严重下滑,五菱宏光稳居榜首,但销量下滑严重。

但即使是神车,4月销量跌幅也十分严重,一共也就卖出23182台,同比增长量为-27.1%,跟辉煌时期的月销量四五万台相比,可以说是有云泥之别了。比亚迪宋MAX力压别克GL8,但跌势惨烈,比亚迪宋MAX4月销量超越别克GL8位居第二,宋MAX之所以能够位居销量榜第二主要是来源于它的高性价比。

4月份,别克GL8的跌幅确实有些偏大,同比下跌53%已经是换代后的最大跌幅。不过,别克GL8的销量下降更多的是受到了整个汽车市场大势的影响,与竞争对手变强/多并无直接关系。

当然,整个4月份依旧有那么几款车让我们感到欣喜,他们能够在大环境略显不景气的情况下,保持了稳定的发挥,甚至销量还上升了一些。吉利新上市的MPV车型嘉际4月销量达到4036辆,从目前的情况来看,发展前景还是非常良好的。

对于广汽传祺来来说,吉利嘉际的销量持续上涨和传祺GM6的连续停滞不前都算不上什么好消息。要知道,此前本有机会和嘉际、G50一起拉下马的宋MAX也重新找到了节奏,这就让GM6的前景很难像此前那么乐观。

好消息是这个月传祺GM8月销量上升至2456辆,创下今年最高销量成绩。接下来,广汽传祺的核心问题就在于如何打好手里这两张牌,让彼此的良好口碑起到联动效果,并进一步推动销量持续上涨。毕竟从一开始大家对GM6的评价颇高,一旦失去目前MPV市场大混战的先机位置,接下来一两年恐怕就要担心“被嘉际、宋MAX支配的恐惧了”。

虽说,从销量数据上看MPV市场是一年不如一年,市场萎缩事实是明摆的,但是不管是自主还是合资,仍然有条不紊地推出自己的重磅MPV产品。除了自主品牌在MPV市场不断推出适应新中式家庭的车型之外,在合资领域,别克计划在今年内推出GL8中期改款,奔驰将在今年推出V级改款,而丰田要加推两款进口高端MPV车型——威尔法和雷克萨斯LM。

由此来看,MPV市场已经由性价比步入质价比甚至是品价比的阶段。如果从品系占比来看,消费升级的结果是低端自主MPV的市场明显萎缩,与之相对应的是,合资中高端MPV和精品家用MPV的市场占有率正在持续扩大。

随着中国经济的发展,新一代商务精英迅速成长,他们对商旅出行的需求越来越多且日益苛刻,如今的消费者对MPV车型更注重品质感、舒适感和人性化,并非盲目追求品牌,而是更加看重其内在的真实表现。中高端MPV的商务属性,让它经常用于会务、接待等使用场景,一定程度上代表着政企形象,对于高净值人士而言,居家生活同样离不开Ta,这也导致高端MPV私用化的趋势非常明显。

对此,广本执行副总经理郑衡在奥德赛混动上市发布会上所说的:“各家车企加码家用MPV,恰恰说明了这个市场是未来的蓝海。”或许各个厂家并不在意当下“买跌”,而更注重在MPV市场面向家用和高端化的转型期争夺一个先机,也恰恰是新车型加入的“造势”,推进着MPV市场的转型。

而且,国内二胎政策放开之后,大家齐头并进,猛推7座SUV。后来大家逐渐发现,大多数所谓的7座SUV,并没有给车主带来很好的体验。现在国内MPV车型可选的太少,太好的买不起,太low的看不上。而真有二胎需求的家庭,6座SUV也可以满足两个大人加两个小孩,再加两位父母的基本配置需求了。而且,乘坐的舒适感上,6座SUV也可以向MPV车型看齐了。

直播车市

所以正印证了那句话,车市真的不行了吗?并不是,只是你家不行而已。MPV市场真的没有需求?并不是,只是你家的产品并不满足消费者需求,仅此而已。目前来看,二孩政策也好,汽车下乡,税率下调也罢,都不能成为MPV车型增长的救命稻草。看来之后北上广深一线城市,分阶段,按条件的逐步放开限购政策才能让中国的MPV市场真正的打开。


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标签: 销量解读
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