2014年，雪佛兰第一代 创酷正式于国内上市，该车针对年轻消费者打造，靓丽的外观造型和较低的价格门槛令其在上市初期便实现热销。而在时隔5年后，全新一代创酷于2019上海车展正式发布，较上代车型新车有着脱胎换骨般的彻底变化，而在诞生之初便流淌着赛车基因的雪佛兰品牌还为全新一代创酷注入了更具性能范的赛车元素。

全新一代创酷采用了最新的家族式设计语言，而据官方介绍，新车外观还借鉴了最新发布的FNR-CarryAll概念车的设计元素，这也令全新一代创酷的车身上有着更为丰富多变的型面变化，因此相比旗下现款车型，全新创酷的外观风格要更为激进，整车看上去也更富有活力。

据官方介绍，全新一代创酷将推出多个外观版本，此次实拍的是风格最为运动的Redline尚·红版，顾名思义Redline版车型在外观细节上加入了红色条纹元素，例如采用黑色涂装的分体式进气格栅采用一条纤细而夺目的红色轮廓线进行点缀，红黑两色的强烈反差进一步凸现出前脸的战斗范。

LED大灯的外形比较常规，但大灯内部有着丰富的细节设计，显得十分精致。两根纤细的LED日间行车灯被分置于大灯靠里侧和靠外侧的位置，这种由内到外的布局提升了大灯内部的层次感。 

下保险杠内部设置有獠牙型LED灯带，灯带外侧还采用了向外隆起的造型，凌厉的细节设计进一步加强了前脸的视觉攻击性。

车身侧面设计有三条造型凌厉的立体式腰线，苍劲有力的线条设计烘托出强烈的力量感，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4270/1791/1602毫米，轴距较现款车型增加了15毫米，达到了2570毫米。

车身侧面也不乏一些用于凸显运动风格的细节元素，动感的轮毂造型采用了亮黑色的涂装，搭配上血红色的粗壮条纹性能范十足。同为黑色的外后视镜也采用了激情的橙色条纹加以修饰。

新车尾部同样不乏设计感，车尾外轮廓有着丰富的型面变化，大量直线条的运用凸显出了造型上的硬朗气息。大面积的黑色塑料保险杠与银色护板的搭配带有着明显的越野风格，同时也降低了日后的维修成本。

多边形的尾灯内部设置有X型的LED灯带，新潮的造型搭配上颜色鲜亮的灯罩令尾灯看上去十分亮眼。车尾标识的色彩选用也很有创意，红黑双色的涂装呈现出悬浮式字体的效果， 令新车TRACKER这一全新英文命名更为醒目。

新车内饰的设计风格和外观极其类似，大量笔直的线条勾画出整个中控台的外轮廓，多块如同肌肉般向外隆起的面板造型相互搭配显得层次感十足，同时也带来了更多的力量感。用料方面，新车前中控台采用了大量硬质材质打造，中控台中部覆盖有一块钻石菱格纹饰面，并且还带有缝线设计，提升了内饰的档次感。据官方介绍，为了方便驾驶者操作，前中控台还采用了偏向驾驶员一侧的7°倾角设计。

采用平底式设计的方向盘有着明显的运动风格，方向盘握柄也采用了和手型更贴合的凹陷设计，方向盘上设置有多个控制按键，归功于合理的功能布局，各按键用起来算是比较顺手。

新车采用了更为传统的机械仪表，双炮筒的造型外沿带有闪亮的镀铬圈装饰，为原本低调的造型增添了更多活力。

八英寸悬浮式中控屏底部带有实体按键设计，方便驾驶者进行盲操作。而稍显遗憾的是展示车型未通电，因此未能进一步体验屏内内置的交互系统。

新车各功能仍然采用了实体按键的操作形式，相比如今流行的虚拟按键可能在科技感上稍显不足，但实际操作无疑更好上手。

排挡杆的设计比较简约，圆润的造型和手部十分贴合，握上去十分舒服，挡把前方设置有空间较为宽敞的储物格，能够轻松放下手机等随身物品，此外储物格内还带有两个USB接口，方便乘客进行充电。

后排座椅的靠背角度，坐垫长度以及高度设置都比较合理，配合上不是太硬的座椅填充，后排座椅有着不错的乘坐舒适性，但稍显不足的设计后排座椅表面过于平整，因此座椅的包裹感有些欠缺。后排配置方面，实拍车型未配备后排出风口，但底部设置有双USB接口。

据悉，全新一代创酷将提供1.0T三缸发动机和1.3T三缸发动机，最大功率分别为115马力/158马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。其中1.3T发动机较现款车型的1.4T发动机最大功率提升了15马力。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立后扭力梁式非独立的悬架结构。