文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化，10-15万元运动型紧凑轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。

运动与舒适的完美平衡，一句被各大车厂用滥掉的文案，却是小编认为的一句屁话。运动与舒适本是一对不可调和的矛盾，这是两条价值观的背道而驰。但是， 思域似乎做到了相对好的平衡。跑车化的外形（充分满足车主表达品位的欲望）、相比旧款大幅提升的NVH水准与底盘质感（让一家人的乘坐变得舒适）、既强悍又省油的高热效率涡轮引擎（既让年轻车主的荷尔蒙得到释放，又不会掏空主妇的荷包）、近乎铺张的舒适性配置（让舒适和豪华不只是说说而已）。这就是思域所实现的相对均衡。

外形层面，轿跑化的设计思路，无疑是思域车款市场成功的一大根源，但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，甚至是A级轿车中拥有相对优势的那一个。

内饰层面，内饰层面，雅阁的材质做工都堪称考究，按键旋钮甚至颇有些奥迪般click-click的精致，具备相当优渥的整体完成度。驾驶层面，这是一款具备足够“运动感”的轿车，却并非一辆真正意义的“运动车”。初上手时，你会感到它的身手相比前代和市面上绝大多数A级轿车，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现思域对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。

动力层面，1.5T+CVT的动力总成，能够在这台紧凑级轿车上基于驾驶者足量的从容，甚至有些低空滑行的“飘过感”。

外形层面，新车外形层面，新车与奕泽车型一样，发生了足够鲜明、足够明显的性格嬗变，变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计，都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例修长，陡峭的车尾棱线与下溜式尾窗设计，都让赋予了这款新车足够醒目、亮眼的现代主义观感。

内饰层面，新车参照奕泽、CH-R车型，采用年轻且强调质感的整体思路。

操控基础层面，新车将换装丰田全新TNGA架构，车身刚性相比现款具备60%左右提升。动力层面，未来国产车型或将保留现款国产雷凌车型的动力配备。提供1.2T汽油、1.8L混动两种动力选择，并计划新增奕泽车型上那台热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机与插电混动车款。

外观方面，经典的大嘴略有缩小，细长的大灯组和引擎盖的勾线比现款更进一步的将马自达3的外型营造的运动、激进。前唇和雾灯融为一体，使车头部分视觉上更加宽且矮，前凸，使车头看起来更加动感。侧面的造型更加平整，车身看上去更加稳重大气。车尾部分的大灯组整体造型沿用现在最新的马自达家族化设计语言，大灯造型与新款阿特兹十分相似，尾灯内部采用圆形4灯头设计，辨识度更高。

新车内饰整体更简洁，中控面板按键较少，空调出风口采用贯通式设计，中控悬浮式液晶屏及仪表盘造型都有改变。

动力层面，新车或搭载1.5L/2.0L两款自然吸气发动机。