想要 500 km 续航电动车,几何 A/Aion S/秦 Pro EV到底选哪个?

  要说这些年自主品牌的精品纯电轿车,几何 A、Aion S 和秦 Pro EV 肯定跑不了,这三辆车分别代表着目前自主品牌的领头羊吉利、广汽和比亚迪的排面,尤其是几何和 Aion,是吉利和广汽新推出的纯电品牌。那么这三辆精品车到底该怎么选?今天我们一起看一下。

■ 外观风格各异,看你喜欢咯

  这三辆车的外观各有千秋,以我的欣赏水平,它们三个没有长得花里花哨特别诡异让我一键 pass 的,我个人比较喜欢秦 Pro 这种偏“传统”的,你们呢?

  几何 A 这个车给我的感觉像一幅留白过多的画,就像亚洲模特的脸孔一样,你从照片上看就会觉得这车不立体,磨皮磨得鼻梁都没了,但看看实车其实还可以,虽然大面积留白但细节挺丰富的。

  Aion S 和几何 A 一样走的简约风,但是下面两个硕大的进气口出卖了它,这两个黑色进气口和略微复杂的大灯赋予了车子不错的运动感。

  秦 Pro EV 长得比较符合传统汽车,也是这三辆车里我最喜欢的外观设计,龙脸我们就不过多介绍了,大家看看就好。

  尺寸对比如下:

  如果你能仅凭外观就断定自己买哪辆车,那我这篇文章就不用再往下看了,但这种只看脸的行为无论是买车还是找对象都相当不可取,所以我们还是得多聊聊。

■ 内饰一律简约风

  这三辆车的内饰都挑不出什么毛病,设计水平和用料都是行业领先的。

  几何 A 的内饰跟他的前脸一样简洁,12.3 英寸中控屏集合了吉利所有的智能互联配置,中控区域有几个六边形触控按键,视觉效果很炫酷。

  内饰最大的特点是全系没有皮座椅,全是织物的,但这个织物达到了 STANDARD 100 by OEKO-TEX 国际环保纺织协会认证的 Skin-care 婴儿级环保织物材质标准,行了我知道大部分人都不知道这是什么,你只需要知道这个座椅滴上水以后,就跟荷叶似的,防水,不信你看:

  Aion S 拥有双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘,并营造了双联屏的效果。这里必须说一下 Aion S 的内饰质感很好,座椅看起来很厚实,坐上去也很舒服 。

  秦 Pro EV 依旧是比亚迪家族化内饰,唐宋同款,核心卖点自然是这个大屏和 DiLink。

  比起外观的明显倾向性,这三辆车的内饰我都 OK。

■ 续航和售价

  话不多说直接看表:

  这么一看,如果你单纯想要 500 km+续航,那么最便宜的是 Aion S 的高续航最低配,只需要 16 万元,就能拿下。但根据“大部分车都是中配划算”原理,最合适的似乎是 Aion S 的中配车型,当然后面我们会详细比较这三辆车的配置,大家可以根据自己的预算和喜好选择合适的车。

■ 动力对比

  都是 500 km 续航车型,三车的性能对比如下:实际上性能参数差距不大。

■ 到底怎么选?

  先看几何 A,这辆车的 500 km 续航车型目前没有现车(至少北京如此),如果你介意等的话,可以选择其他两辆车,或者选择 410 km 续航车型。

  对于几何 A,我认为有钱就买幂方版,图实惠就买立方版。

  这辆车标配:ESP、胎压监测、行车记录仪、无钥匙进入+一键启动、12.3 英寸屏、语音控制+OTA、远程控制、对外放电等,而中配的立方版增加内容如下:

  这个配置吧,我觉得把后视镜自动折叠和驾驶员六向电动调节座椅放在选装里略显不厚道,幸好最高配给加上了。

  据 4S 店称,目前订最高配的人比较多,给大家参考一下,如果要最高配的话,需要17万/19万元,但是目前北京有优惠,可以省点。

  再看 Aion S,这辆车就没几何 A那么多弯弯绕绕了,最划算的是中配加几个选装包,低配配置太低,高配超 20 万了略贵。

  这辆车标配胎压监测、倒车雷达、中控大屏、LED 远近光灯、自动分区空调、后排出风口、后排座椅调节(包含前后、靠背调节)等等,不是说这个配置不好,就是性价比有点低,加 13000 元后,你就能得到:

  对比一下几何 A 的中配车型,我们发现在相差 7200 元的前提下,几何 A 是要多出来一套 L2 级自动驾驶辅助配置、外放电、行车记录仪等,如果你对这些东西没什么需求,倒不如在 Aion S 的中配车型上加个惬意驾乘套餐,这样虽然少了自动驾驶辅助配置,但能让老司机们开车开得更舒服。如果想要自动驾驶辅助配置,就要加 12800 元。

  当然 Aion S 的选装包非常丰富,大家看好价格按需选择就好。所以说要 get 一辆 Aion S,大概需要 17.28 万~19 万元左右,正好覆盖几何 A 的高低配价格区间。

  再看看刚上市的秦 Pro EV 超能版,续航 500 km+的只有两个配置,售价分别为 18.99 万元和 19.99 万元,是三者之中最贵的。这个车跟几何 A 一样,有钱选高配,求实惠选低配。

  另外比亚迪限时赠送黑科技包,包括移动电站功能、VTOL 220V 电源输出、遥控驾驶,具体截止时间可以询问比亚迪汽车授权经销商。这么一看虽然 19 万略贵了一点,但能买到旋转大屏和遥控驾驶这种独家黑科技,也算可以接受。

  至于高配,补充了一堆自动驾驶辅助配置,比如全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志智能识别、防碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护等。此外,高配车型还可选装盲点监测、并线辅助、后防碰撞预警等,低配车型不能选装。

  还有一些舒适配置,比如后排座椅加热、行车记录仪之类的。

  最后总结一下,这三个车的高低配差距主要在自动驾驶辅助上,如果你对它没兴趣,那么买中配是个不错的选择,极端一点的就选 Aion S 的配车型,也别加选装包,17.28 万元 500 km 续航的精品紧凑级车就到手了。当然追求更舒适的可以考虑给它加选装包,或者考虑另外两个车,19 万左右就能把新车抱回家。

  至于想享受自动驾驶辅助的,那么准备好 20 万预算,基本也 OK 了。

■ 邦点评

  虽说今年是 500 km 续航的时代,但车子做的又好续航又高的还真没几个,上文说的这三者已经是轿车领域的佼佼者了,碰巧还都是老牌主机厂的产品,如果你正好想要高续航的精品车,不如考虑这三辆吧。


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