近日本田旗下的紧凑型运动家用轿车 思域中期改款车型正式上市，新车指导价为11.99-16.99万，较老款车型起售价高4千元，依旧提供1.0T/1.5T两款发动机选择，尺寸空间和老款车型基本一致，仅车长增加了9mm,在外观和配置上进行了调整和优化。3年，思域终于迎来了中期改款，消费者看到新款思域难免会有疑问，还会想老款一样销量火爆吗？

不少人都觉得思域火的莫名其妙，去年年初的“秒天秒地秒空气”和机油门风波，对它的口碑来说都是不利的。但是从销量上来看，未受到丝毫影响，反而一路高歌，跻身轿车领域销量头部阵营，2018年年销21万一款上市近三年的车在车市大环境低迷，舆论不利的局面下还能翻红，的确出乎了很多人意料，也再次刷新了人们对本田品牌的认知。

消费者将思域这份成功理解为本田品牌力强所致，其实更多的是思域本身的产品力更强。老款思域的火爆是情理之中的，归根到底都是因为思域车型的超前性，在2016年就独辟蹊径采用了溜背造型设计，加上辨识度极高的尾灯，还有2700mm的轴距，都成为了思域的优势。

经历了机油门为什么会迎来新生？因为终端出现了优惠，和以往无现车、加装具买车的情形不同，相当于省了不少钱，配合车型不输给现下新品的强劲产品力，优惠拉高了整车的性价比，月销破2万的确不是难事。

所以老款车型火爆和消费者健忘没多大关系，只是相比之下这个价位中思域性价比最出色。当然老款车型现在也存在明显的短板，比如外观，前脸设计不够时尚和精，所以改款车型针对思域目前现存的短板进行了优化和提升，至于尾灯设计没变，也是很明智的，毕竟车市不缺像科鲁兹这种越改销量越差的产品，思域中期改款没必要冒这个风险。尺寸现在来看表现也比较出色，和福克斯2705mm以及菲斯塔的2700mm不相上下，没有改动的必要。

不过新款车型虽然在颜值和配置上有了提升，改进了短板，但是价格方面来看可能是限制它销量表现的最大因素，新款车型11.99万起售，和老款车型的11.59万指导价，以及终端接近1万元的优惠来看，新车不算便宜。11.99万和菲斯塔的起售价不相上下，但是菲斯塔11.98万买到的是1.4T/140马力四缸发动机车型，新款思域11.99万的是1.0T/125马力三缸发动机入门版车型，优势不再。

和老款车型相比，性价比不足，和同级别车型相比，入门版车型产品力不够，定价略高，新款思域开场的销量表现可能不会像老款这般出色。新款思域上场或将再度刺激老款车型的销量，2016款目前还是在售状态，或者同级别竞品车型，除非终端给出优惠，不然2万对新车来说是一大关。