豪华品牌价格下探已经成了车市的一大趋势，各种入门级车型的推出，价格也向家用车靠拢，给十几万二十几万的车型带来前所未有的压力。比如BBA车型价格的下探，不仅到了威胁家用车市场的地步，还让二线豪华市场的品牌日子越发艰难。

比如凯迪拉克和沃尔沃等品牌，为了在家用B级车和一线BBA之间的夹缝中抢占更多的份额，都开始走上了拼“性价比”的路，本就有着不错产品实力的车型，现在终端优惠力度加大，再次拉高整车性价比。比如今天要说的这款XT4，本来就是凯迪拉克旗下的入门级紧凑型SUV，25.97万的价格在去年8月上市的时候，噱头十足，现在上市不到一年，终端优惠近4万。想要20多万买豪华品牌SUV，说实话 宝马X1不一定是首选。

要说紧凑型豪华SUV，现在这一领域最有热度的就是宝马X1，2018年累销近9万的数据足以证明受欢迎程度，但是从产品本身实力上来看，这款XT4并不一定输给它。

首先是尺寸，宝马X1的4565*1821*1624mm尺寸和2780mm的轴距，和XT4的4600*1881*1627mm以及2779mm的轴距相比，在车长和车宽方面都有一定的优势，高度和轴距不相上下，也就意味着视觉上和乘坐舒适度上来看，XT4要比X1略胜一筹。XT4的车长长达4.6米，这从视觉上来看，感受可以和一些中型SUV媲美，气势加分。

然后就是动力总成，XT4全系标配2.0T/241马力四缸发动机，最大功率177kW，最大扭矩350牛米，匹配的是9AT变速箱。相比之下，20多万可买不到2.0T的宝马X1，只有入门版本的1.5T/136马力三缸发动机，匹配的是6AT变速箱，最大功率100kW，最大扭矩220牛米。就算是2.0T车型，账面数据上来看，2.0T/182马力发动机，最大功率141kW，峰值扭矩220牛米，和XT4相比也是后者的动力性能更有优势。

还有一点就是车型的可靠性，虽然宝马的三缸发动机相对表现更加稳定一些，但是从质保政策来看，也是XT4更有诚意。宝马X1是3年/10万公里，XT4则是3年/不限里程，相比之下后者用车过程中更能让消费者省心和放心。

配置上来看，两车都比较有诚意，标配8气囊和胎压显示、驻车雷达等实用性配置功能，宝马X1全系标配的0胎压继续行驶是XT4所没有的，XT4标配的定速巡航、无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、LED大灯等等功能，在宝马X1上是需要另行加装的，两车配置丰富程度不相上下，都算有诚意。

最重要的是，凯迪拉克这款产品，目前终端价格非常有优势，部分地区优惠后裸车价格已经跌至22万出头，在这个价格的衬托之下，凯迪拉克XT4的优势明显，性价比非常高，的确是一款值得购买的豪华入门级车型。

而且凯迪拉克虽然在品牌高度上不如宝马，目前只能算是二线豪华品牌阵营，但是销量和保有量还是远胜其他二线豪华品牌的，就连风头最盛的雷克萨斯全年销量也不如凯迪拉克，所以保值率等问题是在接受范围内。