整体轮廓与我们前不久曝光的东风风神奕炫（D53）颇为相似，包括上汽早已推出的名爵6，都是溜背轿跑造型。新一代的本田思域大获成功后，这种深受年轻消费群体喜爱的运动风格设计也将成为流行趋势。

目前测试车大灯还是非定妆式样的临时部件，不过其六边形轮廓的大嘴格栅已经隐约可见，采用了和RS-5一样的点状格栅装饰。大溜背的后风挡几乎一直延伸到车尾，从伪装贴纸推测，很有可能采用了掀背式结构。尾灯组也是临时配件，可以看到后备箱盖的下半部分采用了内收轮廓的设计。

虽然车体非常趋近轿跑轮廓，但其如同跨界车型般的高离地间隙设定却颇为让人意外。不知是不是主要瞄准三四线城市消费的宝骏R系列产品目标客户群对轿车通过性能要求比较高。

从我们拿到的内饰谍照来看，将采用大尺寸的连体式双液晶屏仪表板和多媒体系统，还在屏幕边角配置了一个石英钟。扁平的空调风口下方是与RS-5设计风格如出一辙的空调面板，采用拨杆+触摸式按键的设计，下方的翻折盖板背后隐藏着一个尺寸不小的储物格，内置了USB插口便于接驳移动设备。

动力系统部分将共享RS-5的1.5T发动机和6速手动，以及CVT变速箱的组合。预计售价在8-10万元区间，这也是目前自主品牌A级轿车产品的整体行情。

微车出生的上汽通用五菱，迎合消费升级，在五菱品牌之外打造了宝骏品牌，但之前的主要客户仍然集中在县域市场。为了进一步提升消费层级，做大三四线城市的份额，宝骏推出了产品升级计划，以RS-5为代表的R系列产品应运而生，接下来除了RS系列的SUV车型，还会有RC系列的轿车和RM系列的MPV产品。R系列产品除了RS-5放在柳州基地生产，其余车型将全部落户上汽通用五菱的重庆基地，而定位偏低的宝骏原有数字系列产品也仍将继续存在。

宝骏RC轿车推出之后，自然瞄准了东风风神奕炫和名爵6两款有着相似轿跑车体风格的对手，整车尺寸也都非常接近，接近4.7米的车身长度是如今A级轿车的主流规格，同时新的宽体化设计趋势，其车身宽度将超过1.8米，相较多年前的宝骏630车宽增加非常明显。

动力系统方面，名爵6是标配1.5T机型，东风风神奕炫则是1.0T和1.5T的组合。而宝骏RC也极有可能在1.5T之外，增加更小排量机型或自然吸气动力，从而进一步拉低消费门槛。

宝骏之前的数字系列SUV和MPV已经屡屡创造神迹，而RS-5在4月11日上市后的20天时间里，实现销售5102辆也算是交出了一份合格答卷，但潜力如何还有待进一步观察。而RC轿车将迎来更大挑战，毕竟已经停产的A级轿车前作630是宝骏少有的未成功车型。（本文部分谍照来自@穿梭在银行的火箭队）