自4月以来，特斯拉汽车在中国上海、美国加州、中国香港接连发生了3起自燃事故，尽管事故原因暂未公布，但从其紧急推出的电池热管理软件升级来看，背后原因几乎可以肯定和车辆使用习惯有关。因为除了加州的@不看车 不太确定外，上海和香港的都是老款车型在使用超充后没多久发生的自燃。

而国内的造车新势力代表蔚来汽车，也在4月、5月发生了2起自燃事故。从蔚来公布的事故调查情况看，第1起是电池组受到撞击没及时发现，属于意外事故。第2起则是把自燃原因直接指向了车辆使用问题。

这是蔚来能源副总裁在蔚来app里发布的内容。事故车辆在车库停放的4天时间里，一直插着充电枪头，多次自动复充导致车辆长期保持满电状态。鉴于动力电池高电量状态下，失效概率会增加，因此建议大家日常使用中按90%电量以下进行充电。

综合来看，特斯拉的2起自燃+蔚来的1起自燃，都是在接近满电状态下发生的。这就回到了电动车企多次强调的问题：日常使用把电量控制在30%至80%就好，偶尔跑长途时可以充到100%（特斯拉汽车提车时都会有一个用车培训，里面就会重点强调该问题！其他车企有没有，不太确定）。

前几天，特斯拉CEO马斯克还专门发推说明了为什么不建议满电的原因。除了安全问题很重要，满电状态下动能回收也无法启动，会造成能源浪费，这也是环保人士应该注意的问题。

那蔚来的自燃事故公告，到底能给特斯拉准车主哪些提示呢？

要回答这个问题，我们先说一下特斯拉的车型构成。此前特斯拉曾推出过Model S 60车型，配备电池组和75一样，只是软件锁定了部分电量。近期又推出了标准续航版Model 3，据说因为预定量少，所以采用了和标准续航升级版相同的电池组，同样也是锁定部分电量的方式拉开续航差距。

看到这里应该都明白了吧？日常使用不管是Model S 75还是Model 3标准续航升级版，你都需要主动将充电上限调整至85%至95%，而如果你开的是Model S 60还是Model 3标准续航版，你就可以放心地充到100%，因为厂家已经为你锁定了部分电量（这个是提车培训时讲师说的）。

仔细想想，其实在日常使用中，锁定续航版和不锁版的实际续航是一样的，只有在偶尔跑长途时有区别。但两款车型的售价差距则是按万计算的。因此，锁定续航版对绝大多数的准车主都是更好的选择，大家买车时可以特别注意。