北京车展上 捷途X70Coupe版冷不丁的出现确实让人眼前一亮，虽说仅仅是格栅与前保险杠的修改，但是整车视觉效果的提升却是相当显著，更让人意想不到的却是车展刚落伍，路试实车就立即亮相，可以这么说，确实是有备而来，而且准备的相当充分，开发速度也是相当的迅速，完全根据市场反馈节奏运作，而路试实车相比车展展示车而言基本一致，当然这并不代表路试车就毫无看点可言。

整车造型的关键就是整个前保险杠的彻底推翻重新设计，采用标准的X型前脸设计，当然大灯和发动机舱盖本身明显是没有任何的变化，完全是基于现销版捷途X70的外观做改动，单就细节改动层面而言起到了意想不到的效果，确实视觉效果的冲击相当显著。

其实从细节上而言雾灯框的细节出现了明显的变化，车展展示车的雾灯框上下端都是突出的鳞片状，但是路试实车可以看出来上下端明显没有了这些设计，而是普通的平面设计，这是第一个细节上的区别。

格栅部分与车展上的完全相同，这部分没有什么修改，车展展示车是红色，因此格栅边框是黑色烤漆面一圈，而此次路试车是白色车体，格栅边框是红色烤漆面一圈。

大灯部分前面就提及了，没有任何变化，但是大灯底色全部黑化，不过外框的C型LED导光带呈现乳白色，不过按照以往的惯例，估摸着还是示廓灯带，真正的日行灯组还是雾灯框里的四颗矩阵式LED灯源。

另一个细节变化就是ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达，车展展示车明显是一块平板，而实车显示的就相当显著了，而这竖立式的毫米波雷达造型其实是奇瑞控股集团旗下的奇瑞科技子公司的易来达雷达科技有限公司的产品。

侧面来看与展示车也完全一致，不过轮毂更换为了普通造型，与瑞虎7上的19寸轮毂相当接近，而车展上的是255/45R20规格的，预计实际量产的会提供各种轮毂造型可供选择。

尾部造型修改幅度与车头思路相同，都是针对后保险杠做相应的修改，不过视觉效果相比早期的捷途X70的处理效果更为饱满，尾灯虽说没有任何变化，但与新保险杠的搭配毫无突兀感，说明造型设计考虑的较为周全。

奇怪的是路试车并没有标注X70Coupe的字样，而是X70240T，很显然就是直接拿一台X70做的改动，主要是为了造型需要。

后保险杠上的两个椭圆形排气口确实是临时设计的，1.5T版仅有一个消声器，即使用上也有一个出气口，因此很干脆将两个都堵上，两边个设计一个装饰意义的排气管造型，真正的排气口则位于保险杠的后端隐藏着，当然了这是说的1.5T版，真要是车展上提及的1.6TGDI版，那就会是两侧纵置双消声器设计，很有可能会与捷途X90 1.6TGDI版一样利用上这两个装饰意义的排气管口，只不过现在并未拍摄到实车，因此这方面还留有疑问，只有耐心等待实车谍照现身才能证实推断是否正确。

外后视镜罩与现销的X70也有所不同，明显是全新设计的，中端开始往下是有一个内陷设计，同时底端增加了躺倒的L型镀铬装饰条。

前面多次提及整车是直接拿现有的捷途X70临时改装，主要目的就是为了申报目录，从内饰环节就能看出端倪，与现销的捷途X70一模一样。

对比车展展示车就能看出真正的内饰会有较大幅度的改动，中控部分轮廓与捷途X70相同，不过细节变化不小，首先就是多媒体屏幕部分，尺寸加大，下端的操控也更改为虚拟按键，类似智能手机的全屏化式样；此外整车车门内衬也全部重新设计，根据官方效果图的显示，车门装饰板也有背景灯设计，实际上副驾驶一侧的装饰版也带有背景灯；副仪表台也全部推翻重新设计，与捷途X95的副仪表台非常接近，当然整车尺寸偏小的情况下，明显没有捷途X95那么宽阔，显得较为紧凑。

动力方面车展展板数据提供的信息表明，整车计划搭配1.5TCI和1.6TGDI两款汽油发动机，前者采用国六标准，目前已经申报目录，发动机环节才是最大的亮点，型号为SQRE4T15C型，功率由原先的108Kw提升至115Kw（不过最大净功率依然是108Kw），而峰值扭矩则由原先的210Nm提升至230Nm，最为关键的是扭矩高原区由原先的2000rpm降至1750rpm，动力性能的提升不算小，与之搭配的变速器也由原先的8AT更改为6DCT，未来还有望搭配CVT25变速器，至于1.6TGDI大家算是耳熟能详了，这里就不做太多的赘述，目前大家最为关心的还是上市时间，可以确定肯定要在年内，因为原因非常简单，从此次捷途X70Coupe是直接拿捷途X70改进就能看出改动其实并不是非常大，主要还是前后保险杠外、内饰细节调整等入手，并没有达到伤筋动骨的层面，因此推出速度也相应的较快，仔细回想一下，去年8月捷途X70正式推向市场，现在离八月还有三个月不到的时间就是捷途X70上市一年整，届时很有可能在八月直接推出新款。