最贵哈弗F7x上市,为啥还比星越低四万?

近日,售价15.49万元的 哈弗F7x运动版正式上市,完成自主轿跑SUV最后一角拼图。

众所周知,自去年开始国内汽车市场的形势便不容乐观,面对"寒冬,"自主品牌们都在积极寻求下一个可以帮助品牌向上的细分市场,轿跑SUV成为新热门。从年初的长安率先拿出杀手锏CS85开始,长城与吉利"默契"跟进,分别推出哈弗F7x和星越。

如今,自主品牌轿跑SUV"三巨头"已经组成,不过不少对价格敏感的消费者不难发现,吉利星越的售价在三者中属于"出类拔萃"的存在。那么吉利星越是何自信定价在自主品牌中脱颖而出呢?

星越何以"自信"?

仅从肉眼可见的地方来看,很难找到星越贵过另两款车型的理由。

鉴于国内消费群体年轻化不可阻挡的趋势、轿跑SUV的设计语言所主要针对的目标人群,"三巨头"的颜值都很高。

不得不说,从博瑞,博越、缤瑞,缤越开始,吉利的高颜值设计功底便全程在线,此次上市的吉利星越也不例外,轿跑式的溜背身姿美观有佳。

但另外两款车型同样毫不逊色,哈弗F7x则是源自本就朝着年轻化设计的哈弗F7而来,时尚的外观不必再赘述。长安CS85车身尺寸并不算小,定位中型SUV的它显得车身比较高大,前脸类似纺锤形的设计配合鹰眼大灯等造型,同样犀利。

内饰来看,三款车的理念也出奇的相似。平底式运动方向盘、黑色为主的中控配合带有彩色缝线/条纹的座椅,用以营造出豪华感。

由此来看,三款车型的设计理念其实十分相似,无能论是外观的溜背设计还是内饰的质感呈现都如出一辙。

那么,吉利自信定价是源自动力,亦或是平台?

目前,吉利星越共有两种动力组合。1.5T+48V轻混匹配7DCT车型由于三缸机在国内市场的接受度并不算高,因此并不会成为主力销售车型。同理,未来将会上市的1.5T PHEV车型的受众也不会很广,另外插混车型更高的售价也成为消费者掏腰包的最大阻碍。

因此,2.0T+8AT版本车型很大几率将成为吉利星越的主力销售车型。该副引擎属于沃尔沃2.0T T5系列,最大功率175kW(238Ps),最大扭矩350N·m。而8AT则是来自变速箱知名大厂爱信,可以说这样一套组合是"强强联手"。

长安CS85采用的是自主研发的蓝鲸2.0T发动机,曾获过‘中国心’年度十佳发动机称号,最大功率171kW(233Ps),最大扭矩360N·m。搭配的同样是来自爱信的8挡手自一体变速箱。

长城的2.0T引擎和7速双离合变速箱均为自主研发,其中7速双离合变速箱曾入围"世界十佳变速箱"评选,也是自主品牌中最早研发的双离合变速箱之一。引擎最大功率165kW(224Ps),最大扭矩385N·m。

如此看来,吉利星越的动力总成来源确实知名度要更高一些,但从数据角度比较,其实三款车型的差异并不大。真正不同的是星越采用了吉利、沃尔沃联合开发的CMA架构,这是另外两款车所没有的,也是吉利"自信"定价的最主要原因。

品牌出现"差价"?

CMA架构是吉利控股集团斥资200亿元,联合沃尔沃在欧洲研发中心开发、研制出来的。因此,反映出高售价的一部分原因是高技术,而高技术更意味着高成本的投入。

尽管架构由双方联合开发,但吉利和沃尔沃是财务独立的两家公司,收购之初便说好了,沃尔沃品牌还是由沃尔沃原来的公司单独运营。而所谓的沃尔沃技术,也仅仅是技术的来源是沃尔沃,而不会直接照搬,毕竟是受全球汽车专利保护的。所以短时间内,吉利还需要用钱来辅助"消化吸收"沃尔沃的技术。

而这方面的费用,一定程度上体现在了星越的售价上,具体消费者需要"隐形支付"多少"技术转让费"我们不得而知。但可以肯定的是,"出众"的售价不能仅体现在看不到的架构上,在其它方面,吉利一定会为消费者找些"平衡。"

果不其然,通过查看三款车型的配置参数,可以发现星越相比另外两款车型多出了感应后备箱、主动闭合式进气格栅、HUD数字抬头显示仪、手机无线充电板、真皮/翻毛皮混搭材质座椅、主驾座椅腰部4向调节、副驾座椅高低2向调节、"老板键"、加热/制冷杯架、行李厢12v电源接口、12喇叭BOSE音响、触摸阅读灯、车内香氛等14项配置。

现阶段,主流自主品牌中长安、哈弗和吉利三大品牌之间应该不存在明显的"差价",品牌溢价能力也比较相似,消费者最终会如何在三个品牌中做出取舍,还是完全看自身的需求程度。

贵一些的吉利星越明显需要消费用户进一步认可吉利品牌,心甘情愿为技术付费。作为回馈,消费者也会理应享受到更加丰富的配置体验。而更亲民的哈弗F7x和更大的长安CS85显然是更为经济、更为理性的选择,是对于没有吉利品牌倾向性,又想拥有轿跑SUV车型消费者提供的选项。


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标签: 新车资讯
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