买车要想不亏得看保值率,这几款车的保值率堪称理财产品

前几天有网友问我们什么车才算是真正的保值?其实要说保值,应该具备以下两个基本要素:1.品牌 不同品牌的保值率也各不相同,比如日系、德系普遍都很保值,但法系、韩系的保值率就会稍差一些。2.车型 一般来说,外观尺寸能够满足个人需求,利用率很高的车型都会颇受欢迎。针对这个话题,我们也给大家总结出了几个比较有代表性的保值利器,没准里面就有你现在的座驾呦。

飞度

提到飞度,想必大家一定不陌生,一台被誉为国民级的超跑,新车销量一直很可观。对于大多热衷改装的发烧友来说,因为他们要在后期对车辆外观、动力进行不同程度的改装,所以都会选择购买1.5L 手动或者CVT的最低配版本。要知道,飞度一直是以节油好开、空间利用率高、养护成本低而著称。所以在二手车市场的保值率还是很高的,拿18款标配CVT举例,新车指导价8.18万元,优惠几千元后,算上购置税和保险也要花个9万上下。但14款标配CVT的飞度在二手车市场的成交价都能卖到7万元左右,这么看来这个小家伙还是相当保值的。

另外,据说新一代的飞度会在今年10月发布,1.0T三缸和混动,这样的话,目前四缸的飞度保值率会更高一些。

高尔夫

要论保值率怎能不提到销量长红的高尔夫,无论4、5、6、7哪一代,只要谈到保值率,它们各自都很有发言权。高尔夫作为一款经典的两厢家用轿车,在全球的销量都是可圈可点的。很多消费者都会购买1.4T自动舒适的版本,与高配相比,功能配置还算齐全,动力日常代步也完全够用,何况皮实耐用也是它主销的特点。历经五年,二手14款1.4T自动舒适的卖价还能维持在十万元左右,相比同门师兄GTI来说,已经算是非常保值了。毕竟极致追求动力的人还是占少数,绝大多数人还是寻求踏实过日子嘛。

普拉多

民间不是有这么一句传言嘛:如果你有钱,一定要买台普拉多,如果哪天你没钱了,卖了普拉多会瞬间让你变的很有钱。说来也怪,在新车市场,无论是中规版还是中东版,TX还是VX,销量普遍都很好,但由于中规版没有中东版产量大,导致交货周期比较长,这让一些心急的用户只能购买现车充裕的中东版。二手车市场也是一样,很多人买它是为了代步,觉得视线好,通过性强,还有些人买它纯是为了改装去沙漠越野。这么说吧,哪怕是台2010款的4000也能轻松卖到30多万,可见它的保值率有多高。

埃尔法

埃尔法无疑是七座豪华MPV里的佼佼者了,单凭庄重的外观配合舒适宽大的航空座椅,就已独得老板们恩宠。从10年上市至今就开始加价销售,起初是黑车加价最高,后来因为白车车源紧俏,导致白车加价更为离谱。后期又推出了黑内饰,还有外观更加稀少的红色、蓝色,这让19款埃尔法的加价行情再攀高峰。别看新车加价如此疯狂,二手车市场的价格也依旧坚挺,一台15款的3.5尊贵版,还能卖到90万左右呢。这么说吧,买台二手埃尔法开个半年一年的,弄不好不赔钱反而还会赚钱呢。

奔驰G Class

奔驰G在人们心中一直是以硬派直男的身份出现的,从早期的G500到现在最新的G63 AMG外观上一直秉承着方盒子配小书包的经典样式。对于如此有气场的车型,加价更是必然的事情。例如刚刚改款的奔驰G一上市就迎来了一股加价热潮,G63先行特别版更是加价到了100万左右。仔细想想也对,硬汉的外观配上酷炫的内饰,谁会不喜欢呢?好了好了……让我们逐步回到现实,聊聊二手G的价格,很多人都认为出了新款之后老款G的车价会瞬间跳水,但现实并非如此,以11款G500为例,如果车况好,公里数少的话,卖个75万不成问题,13款的G63 AMG也可以轻松卖到160万左右。由此证明,你大哥还是你大G(哥)。

LANCER 2006款 2.0T EVO IX

文章的最后,我们也为大家准备了个小彩蛋。要说最最保值的车型,可能莫过于三菱LANCER EVO了,甭管你拥有的是八代还是九代,无论开了多少公里,外观什么颜色,这些因素都不重要,只要你的车整、没事故,想卖个五十多万简直太轻松了。对于这款车的成交价,大家肯定都不能理解,但毕竟产量小,进口到中国的配额台次也不多,所以喜欢改装或者对这款经典尤物有情节的“土豪们”,才会毫不犹豫的果断出手。

老实说,当我看到网上二手车的报价时,着实有些不敢相信自己的双眼,你一定也觉得这报价很离谱吧?但偏偏还就是这些天价成交的。所以要论保值潜力股这一块,神车EVO绝对是当之无愧了。


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