自广汽传祺这个品牌成立之后，先后推出的GA系列轿车反响平平，而在15年所推出的GS4却显得有些出乎意料，这辆在其内部都不被看好的车型在上市后却突然爆红，GS4接下来的日子更像是东风相助一般，破万、破两万、破三万，GS4一次次的刷新着自主品牌SUV的销量、直到18年初GS4的销量才跌破两万，可是如今，这匹黑马似乎有些跑不动了。

过于高调的传祺

受2017年的高销量的激励，广汽传祺给自己画了一张大饼，2018年目标为70万辆，而那时的传祺似乎怎么也想不到完不成这一任务，毕竟众多新车型再加上之前GS4所打下的名号足以实现这一梦想，但是2018年53万辆的成绩给了传祺不小的打击，他怎么也想不到，曾经靠着GS4一台车就能轻松实现几十万台销量，为什么新车一台一台的上却开始下滑了呢？

从销量暴增到投诉成灾

GS4的野蛮增长过后人们似乎发现了一些问题，从18年开始GS4的质量问题集中爆发，双离合变速箱的投诉越来越多，比起哈佛H6的投诉数量来说，GS4的投诉数量翻了将近5倍，变速箱异响、抖动、顿挫等问题困扰了太多车主，而起初的广汽传祺还在积极解决，但是积极过后，他也呈现出了冷漠、推卸责任的姿态。

也正因为GS4的品控问题，即使在去年迎来了改款，但是也没能为其提起销量，而GM8、GS8、等一些列被赋予众望的车型也随之倒塌，尽管如此，GS4仍然贡献着仅一半的全系销量，而一旦GS4彻底倒下，其它车型的销量也很有可能随之彻底崩盘，这是过于依赖GS4的后果，也是传祺的品牌之殇 。

不仅如此，在今年这个骄傲的品牌也是一次次放出进军国外市场的话，几度亮相北美车产却又三次推迟上市时间，将"饼"画的这么大也无疑是为其增添一丝噱头，可是进军国外市场谈何容易，在现在的情况看来，广汽传祺更像是吹破了牛皮，进军国外的噱头不仅没能为国内市场带来起色，反而还因此分了心。

GS4的崛起得利于国内SUV市场的增长，而当人们渐渐的放下了对SUV的追求时GS4必定会受到影响，可是即便如此，靠着之前闯出来的名号怎么也能实现稳定的局面，但是奈何GS4廉颇老矣，其它车型受之前较差的口碑影响更是难以实现太大的起色，GS8和GM8本不应该受到如此待遇，但是也无济于事，因为树立起良好的口碑需要日积月累，可是一个品牌的形象崩塌仅需一夜之间。