“车到山前必有路，有路必有丰田车。”

这句经典的广告可谓是给国人留下了深刻的印象。放眼全球汽车市场，丰田车上到百万级SUV下到10万家用轿车，可谓一应俱全。在马路上见到丰田是“家常便饭”，但是提到丰田的当家花旦，就绕不开一辆车——普拉多。

从1990年诞生至今， 普拉多已经整整29个年头，前后经历了四次大换代，凭借它强大的越野性能，皮实耐用的质量，让它在国内口碑极佳。

第一代普拉多：传奇开始

时间回到1990年，最早的普拉多，并没有命名，也没有一个独立的车系，只是挂靠在丰田Land Cruiser J70车系下面，命名为LJ71G。当时丰田迎合时下流行的SUV风潮，依靠兰德酷路泽作为基础，打造了一款高性价比的硬派SUV，这就是普拉多诞生的过程。

外观：相比于Land Cruiser J70，普拉多采用了全新设计的大灯、前格栅和前保险杠。

动力：在1990~1993年款式中，2.4L发动机匹配4速自动变速箱。在1993的中期改款后，这台发动机被一台名为3RZ-FE 2.7L发动机所取代，据悉这台2.7L的发动机与海拉克斯、4RUNNER车型上是同一台发动机。

配置：配备常规的转速、时速、水温和燃油表外，这代车子还配备了CD播放器和空调系统。

第二代普拉多：新的征程

在1996年，丰田发布了第二代车型J90普拉多，此时普拉多就被划分成了一个独立车型，开始单飞，不再追寻老大哥的脚步。

外观：相比较于前代变的更具流线型，车身的宽体，很好的与车轮融合，让车子不在显的粗糙。

底盘：由原来的钢板弹簧，改为了螺旋弹簧。悬挂结构改为前双叉臂独立悬挂，后四连杆式整体桥悬挂。

动力：沿用上代中期改款后的2.7L发动机，还可以选择一台代号为5VZ-FE 3.4L发动机。

配置：该车采用了全时驱动，车上装备中央差速器、ABS、SRS空气囊等配置，车内则增加了可以显示海拔高度、温度计、压力监控器等等配置。

第三代普拉多：走向辉煌

在第二代经历了6年时间后，越野车的发展也变得更加成熟，人们对于车辆的要求逐渐增多，于是在2002年丰田推出了三代车型普拉多J120。也正是这代的普拉多2003年引进国内，开始国产。

外观：第三代车型相比第二代车型整体圆润很多，也变得更加饱满，有灵韵。

动力：丰田用代号为2TR-FE 2.7L直列四缸汽油发动机替换掉了3RZ-FE 2.7L发动机。新车还换上了丰田的神机1GR-FE 4.0L V6汽油发动机。发动机防盗系统也成为了普拉多标配。

底盘：丰田把悬挂结构重新调整增强了车子稳定性，在2007年丰田普拉多顶配车型上增加了空气悬挂，极大的改善了车子的舒适程度。

第四代普拉多：时代先锋

按照普拉多6年更新一次的频率，丰田在2009年推出新一代普拉多J150，这是目前在服役的普拉多。新一代普拉多面试后，收到了市场极大的欢迎。

外观：新款的进气格栅更加大，大灯的改变也让前脸炯炯有神。

动力：出于稳定性的考虑继续沿用了老款的发动机，在2017年2.7L普拉多受限于国家燃油法规限制正式停产，而4.0L发动机也改款现款的3.5L双喷射发动机。

底盘：新车匹配了托森机械式后桥差速器，前后悬挂也重新优化过。

内饰：增加了7英寸的液晶显示屏及多功能方向盘，一键启动的加入也让车子有了豪华的氛围。

普拉多历经四次换代，将近30年的沉淀积累后，硬件配置的不断升级优化，舒适性也不断在提高。现今的普拉多不单单是为了越野而存在，也更加兼顾了公路驾驶。希望未来的普拉多，也不忘初心，创造更大的辉煌。

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