思域的热火出乎所有人的意料，凭借着"超跑"的形象，思域就闯入了我们的视野，没有人怀疑他的改装潜力，同级别上乘的空间和动力使得思域备受年轻人的爱戴，而自十代思域上市也已经过去了三年时间，虽然它还是那么热火，但是也该迎来自己的中期改款，而中期改款后的新思域除了"USB"接口以外还有啥？

舆论不断的思域为什么还能持续热火？

无论是曾经的"秒天秒地秒空气"还是"机油门"事件，众多的不利因素都没能将思域打趴下，而思域在众多不利的因素下反而销量节节攀升，挤进了轿车销量领头羊的地位，这其中当然少不了思域优秀的外观和口口相传的改装潜力，"十个思域八个改"并不夸张，但是这些都不是主要原因。

众所周知日系车虽然热火但是排队买车，无优惠成为了他们的"传统"，可是经历了一系列"绯闻"过后的思域最终出现了优惠，排队买车的情况也不再适用于它，虽然说外观方面众口难调，但是思域绝对满足了大部分年轻人的口味，性价比又摆在这，即使"绯闻"缠身，但是在大家"健忘症"过后，没几个人还记得思域的那些痛点，包括去年碰撞测试后B柱断裂的情况。

新思域来了，可是谈何进化？

新思域的中期改款时间出乎所有人意料，这期间甚至很少传出思域改款的消息，但是看到新思域后不难发现其中的"猫腻"，因为它除了"USB"接口般的排气和外观以外，貌似也没有什么进化，虽然这只是一次中期改款，但是思域的进化似乎也有些过于保守。

之前的1.0T和1.5T的两套动力总成被原封未动的搬了过来，虽然这两套动力总成非常成熟也好评不断，但是这样的思域也有些缺乏新意，小尾翼和其它外观上的点缀虽然效果不错，但是除了这个中置排气之外新思域的改动少之又少，与其说思域迎来了改款，倒不如说它是为了满足国六标准被迫出新车，而既然迎合了国六标准也顺便做些小改变，成本几乎没有增加而且还能卖个好价钱，对于本田来说何乐而不为？

而新思域的到来说白了也满足了一些平民玩家的Type R的信仰，如今采用中置排气后的思域也令我们看到了一丝Type R的影子，既然买回来几乎都要改，这样的思域还能省个排气钱，虽然思域仅仅做出了小小的改变，但是起售价却高了4000，11.99万的售价可以买到1.4T的菲斯塔，而同样的价格只能买到1.0T三缸的丐版思域，前者140匹的马力摆在这，后者125匹马力，即使思域再强，三缸的底子还能斗得过四缸？