说到启辰或许大家都能马上想到它和日产有着密不可分的关系，没错！多年来启辰都是背靠着身后日产这棵大树下乘凉。俗话说大树底下好乘凉，可启辰多年来在市场的表现，似乎一直都不太如意。

拿2016-2018启辰的销量来说，没有太大的直线式波动，但都均呈下滑事态，今年1-4月累计销量4.21万辆 同比下滑18.9%，1-4月，启辰品牌累计销量为4.21万辆，低于行业整体近7个百分点，我想这样的数据一定是车企不想看到的事实。

整体销量的欠佳一定是存在原因的，直观上来讲，启辰无论是品牌形象，还是核心技术的掌握，确实和一些主流的汽车品牌存在较大的整体差距。启辰品牌在技术方面更是被诟病为技术不刷新，吃东风日产的老本，产品车型也基本都是照葫芦画瓢，设计、核心技术等层面均是逐步不前的状态，越发理性的消费者自然也是有认知到这点，销量的不仅人意，似乎也相对合乎情理。

从东风日产剥离的启辰，进入了东风大自主体系，启辰实则是被东风日产抛弃，使用着日产较为落后的技术，始终是悬在其头顶难以突破的地方，启辰这种源于合资车平台的换标车、拉皮车。在我个人来看对消费者没有太大的吸引点，拿背靠通用五菱的宝骏来说，宝骏以低廉价格丰富配置为需要噱头，迅速走红市场。我们回过头来看启辰，启辰身上似乎没有任何噱头可言。

我们客观评价一下启辰品牌，刚才我有说过启辰的核心技术较为落后，但并不意味着不可靠。如果你的需求是一辆好开、省油、品质放心、还有点小惊喜的买菜车，启辰很合适整体品质也还算可靠。如果你的需求是配置高，造型漂亮，动力操控性那么启辰似乎并不是一个最合适的选择。

本身也不是要刻意的去诋毁或是如何，站在客观理性的角度去看启辰，个人觉得最大的地方就是启辰没有属于自己的核心卖点噱头，导致消费者对其无感，把它放在自主品牌阵营角度里，没有价格、配置上的优势，把它放在合资品牌角度里，品牌形象、口碑同样没有优势。在这样的情况下，启辰还一心试图搞营销，在我看来确实不是一个明智的品牌推动的选择，大家说呢？