网友提问：“丰田TNGA架构出来的轿车，从凯美瑞到亚洲龙，样子也不是说不好看，但都有种‘凶神恶煞’的感觉？”

这网友概括的恰到好处，换代 雷凌也给大鹏这种类似“凶神恶煞”感觉。

国产TNGA架构首款轿车凯美瑞↓

国产TNGA架构第二款轿车亚洲龙↓

国产TNGA架构第三款轿车雷凌↓

不要再叫我买菜车！

所谓“凶神恶煞”，换句话就是“过目不忘”。以往的丰田轿车什么样？家用车，买菜车，除了可靠耐用，激情乐趣那是八竿子打不着的事儿。

所以，一大堆的“TNGA架构”解析文，玄之又玄，看得人是云里雾里。一句话概括TNGA设计上的体现，是让丰田车不再被当做纯买菜车。

对比新一代雷凌运动版和现款车型，感觉得到线条传承，但明显新车型更“凶神恶煞”对不？LED鹰眼大灯，搭配梯形“大嘴巴”下进气格栅。

新一代雷凌↓

现款雷凌↓

一是让你一眼记住我，被记住是被选择的前提，“不怕不好看，就怕没特点”；二是不再被当做买菜车，很多时候很多人眼里，买菜车≈低端车。

本田思域强调运动，因为动力足够突出，它不会被当做低端车；大众速腾强调品质，越级空间，越级配置，它也不会被当做低端车。

这种让人过目不忘的设计，正是TNGA一大内涵，也是换代雷凌的一大武器。

“华而有实”，换代雷凌功能性设计

华而不实很难有持久生命力，这就是为啥只靠脸吃饭被骂得很惨。因为“华而有实”才是大众消费者最希望看到的，也是买车最在意的。设计就分为视觉性设计和功能性设计。

换代雷凌得益于新设计，车身刚性提升37%。车身刚性是啥？操控基石。雷凌重心也大幅降低，运动版较现款降低了45mm之多。重心低是啥？也是操控基石。

性能车为了降低一点点重心，或者在重量不增加情况下提升一丢丢车身刚性，那真的是要很费精神的研究新设计、新材料。这么一对比，你就明白换代雷凌设计的厉害之处了。

再聊一些很容易看到的设计进步，换代雷凌车外后视镜从A柱上向后移动到车门上。这是为了适应重心降低后，驾驶员坐姿变化，可以帮助驾驶员更好观察路况。

换代雷凌坐姿有点小跑的意思，舒适度有保证的同时，尽可能降低坐姿。这是上面重心降低的一部分原因，也大大提供了感官趣味，谁不希望自己的车开起来像跑车？这就是思域高级感思路。

车内空间也得到改善，换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ，轴距2700mm，轴距在同级中具有明显优势。简约扁平化的中控设计，又进一步强调空间感。这是速腾高级感思路。

换代雷凌的功能性设计内涵，其实就是既提升操控，又能兼顾品质。本田和大众各选了一条路来走，这说明想兼顾彼此并不容易。换代雷凌做到了，这就是TNGA厉害的地方。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)