升级体现在何处?长城VV7解析


稍微对国内汽车市场有一定了解的人相信都不会对于近些年自主品牌不断进步的事实视而不见。对于消费者来说,这个事实更是让他们在相同价位有了更加多元的选择之余增加了对于自主品牌车型的信任。而作为自主品牌从蹒跚学步到实现腾飞这一过程的见证人,我们无疑是幸运的。同样,也有那么一些自主品牌在经过这一段岁月的“洗礼”之后,完成了对于自身甚至是合资品牌对手的超越。如果说哈弗这一专注于SUV品牌的推出和旗下车型在销量上巨大的成功是长城站稳自主品牌第一梯队的基础,那么WEY这一品牌的出现则正式开启了我们能够与合资品牌分庭抗礼的篇章。作为长城进军高端市场的首款车型,VV7具备了太多的话题和关注度。2019年产品力得到全面升级并在旗舰车型上售价的降低更是让其在性价比这一环节再上一层台阶。升级之后的VV7在当前车系中有三款车型,售价从16.98万元-18.88万元。而我们自然要从升级款车型细节上的亮点,包括车辆配置等方面具备巨大的优势开始讲起。


2019款VV7车型与对应市场价格

车型                                 市场价(万元)

升级款 2.0T 豪华型              16.98

升级款 2.0T 超豪型              17.78

升级款 2.0T 旗舰型              18.88




1. 立足的根本,颜值和尺寸才是硬道理

很难否定,一款车型的外观很多时候往往会起到决定性的作用。如何从第一眼开始就抓住消费者的眼球也就成为了每个汽车设计师必需通过的一门课程。毫无疑问,VV7在这一部分是成功的,甚至还极为出色。从两年前的上海车展正式以来,VV7上那全新设计的品牌标识和极具辨识度的前脸设计都成为了它最吸睛的元素。


年轻、时尚、甚至透出一丝这级别少有的力量感是VV7这款车从外观上给人的第一印象。在2019年的升级款车型上,这一特点毫无疑问地得到了延续。匀称的六边形造型的熏黑前进气格栅增强了整车的视觉张力,位于前脸下方左右两侧的“进气口”部分也同样得到了熏黑处理。在全系标配的矩阵式LED大灯的加持下,远远看上去宛如“黑夜骑士”的既视感让VV7的外观成为了不少人的心头好。



同时,相较传统SUV尾部偏溜背的线条设计更是长城对于运动型SUV外观的一次大胆尝试。20寸轮毂的出现更是起到画龙点睛的作用。可以说从上市至今的两年多时间内VV7实际的市场表现已经从侧面印证了其在颜值这一层面的突出之处。



当然,回顾以往长城旗下那些在销量上取得不俗成绩的SUV车型不难发现,它们无一例外都在车身尺寸及空间实用性上有着可取之处。虽瞄准了更高端的市场定位,VV7并没有忘记它本应恪守的“本职工作”。同价位少有的中级SUV的定位让它在实际的视觉效果和车内空间方面取得了双重优势。4765mm的车身长度和1931mm的宽度的数据更是足以让VV7笑对来自其余对手的竞争。在轴距部分VV7也同样没让我们失望。2950mm的数字已经超越了诸多合资品牌的中级SUV。这些数字也最终如实反馈到了车内人员的纵向和横向乘坐空间上。而全系四驱系统的缺失这次反而也让后排地台可以得到相对平整的布局。可以说正如其定位一样,长城这次也将VV7的外观和车身尺寸上的表现提升到了一个新的层次。



2. 实现突破,强大的配置解析

那么内在部分VV7的表现是否足以让它获得“表里如一”的美称呢?这一次它用近乎武装到牙齿的配置表现让其产品力得到了真正的突破。首先便是那些在全系车型上得到“一视同仁”的舒适性配置和安全配置值得我们去关注。毕竟这才是真正体现当前在售VV7车型性价比的地方。


即使是指导价为16.98万元的2.0T豪华型,也就是目前在售车型售价最低的版本,它在与驾驶者人身安全息息相关的主被动安全配置方面也是下足了成本。包含前后侧气帘在内的被动安全配置以及那曾经仅出现在更高级别车型上的一整套完善的驾驶辅助系统在2019年的升级款上都为全系标配。而这其中例如车道偏离预警、车道保持辅助、交通道路与标志识别、疲劳驾驶提示以及遇到障碍主动刹车等功能都切实能够在城市道路或者高速驾驶时降低遭遇事故的概率。不仅如此,在软件层面VV7也得到了一次不小的升级。被官方命名为“智慧躲闪”与“智能过弯”的两个功能被集合到了车道保持辅助与全速域自适应巡航中。针对高速弯道及需要超越大车等相对复杂的条件下依旧具备保证安全的自适应巡航能力是这次升级的一个重点。




对于一台中级SUV来说,并不算小的车身尺寸也是很多新手驾驶者往往最为头疼的一个问题。好在全系360度全景影像和前后驻车雷达并没有让入门版本的VV7因为售价上的不同而被区别对待。在这次的升级款上,倒车影像的分辨率也得到了进一步提升。本身9英寸的中控液晶屏幕无论是在反应速度还是人机交互的便利性上都完成的较为出色。并不会出现那种容易让人摸不着头脑的混乱逻辑。哦对了,支持CarPlay和CarLife两大手机互联功能也值得我们拍手叫好。



作为一个传统车企,长城也并没有让VV7彻底摒弃物理按键,毕竟减少行驶时操作的时间也是保证驾驶安全的核心。当然,升级款车型也支持驾驶者通过语音指令开启天窗、空调、听歌等功能,这无疑在提升科技感的同时将更为自主的选择权交给用户本身。



在舒适性配置上,升级款VV7也依旧保持着高水准。前排座椅加热、主副驾驶电动调节、自动空调、无钥匙进入与启动、车内氛围灯等等都符合消费者对于车型和品牌的期待。而在更高售价的超豪型和旗舰型车型上,有黑科技之称的流媒体后视镜、支持通风甚至是按摩功能的真皮座椅、电动后背厢和带12扬声器的Infinity音响都能够大大提高用户对于车辆的实际体验。





3. 相同的硬件基础,优化的行驶感受

在车辆的发动机、变速箱、底盘等硬件层面升级款的VV7并没有发生太多的变化。依旧是那台代号为4C20A的直列四缸涡轮增压发动机。无论是234匹的最大马力亦或是360牛米的最大扭矩都与此前的VV7相同。7速双离合变速箱也得到保留。但在这次的升级款上,长城对于变速箱和发动机之间做出了重新标定和优化。更接近传统自动变速箱平顺的起步反应与挡位之间更加顺畅的衔接是这次优化的重点。当然,在缓慢刹停时变速箱本身因为降挡带来的拖拽感以及细微的震动也还是存在。




而在油耗和底盘对于车辆晃动的抑制程度层面升级款的VV7则是得到了全面的提高。也许消费者依旧很难达到工信部综合路况下百公里7.7L的官方数值,但着实提高的燃油效率也是这次升级带来的最大改变之一。



购买建议/次顶配为最具性价比之选

正如其名字一样,升级款的VV7在诸多方面相较改款前有了鲜明的改变与提高。尤其是在当前这个价位消费者较为关心的配置部分。在入门版本车型上已经足以用丰富来形容的配置表现已经能够充分满足大部分消费群体对于家用车的需求。但是作为升级款的车型,科技方面的一些亮点才是真正能够体现改款车型性价比的一面。这其中,流媒体后视镜无疑是最能体现新车科技感的部分。另外,电动后背厢以及主动降噪的加入对于车辆使用的便利性和舒适性也有着莫大的帮助。因此,笔者认为在在售的三款车型中,指导价为17.78万元的次顶配车型是最具性价比也最能让消费者感受到VV7在产品力和配置层面得到升级的一个选择。






车系: WEY VV7
标签: 海选导购
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