C位出道 专治各种不服 本田思域能否继续“藐视”一切

5月17日,东风Honda的“神车”思域以11.99—16.99万元的售价燃爆网红西安,从价格上看,拥有多项驾驶辅助功能加持和更加年轻化外观设计的它,可谓是“加量不加价”,但不知能否继续它的“秒杀”任务呢?

说到网红城市西安,最先在耳边回荡的就是那首《西安人的歌》,而后《丽人行》加《双面燕洵》的抖音神组合让我对这个城市充满了好奇,是什么让这座古城招来全世界各国游客为之向往,直到此次东风Honda思域的上市让我突然明白,是“年轻”赋予西安更多的活力。

对于产品严重同质化的今天,越来越多的年轻人希望通过改装、购买运动套件来彰显年轻个性。曾有人扬言“思域不改,不如推下海”,而对于2019款思域恐怕在大海里面会少见几辆。很可惜,在试驾会上我并没有如愿分在有着个性化颜色(闪烈黄)的1.5T顶配车上,而是试驾1.0T的顶配车型,但依然挡不住我对这款“国民超跑”的喜爱。

虽然安排的试驾车是1.0T顶配车型,但我认为毕竟1.5T VTEC 220TURBO发动机有着“秒天、秒地、秒空气”的称号,容易被年轻人喜爱,所以我还是要体验一番。对于1.5T的动力,轻踩加速踏板,油门响应有些懒散,这或许是出于节能的考虑吧,但深踩加速踏板转速提升至2000转时,涡轮增压开始介入爆发最大扭矩,使这台小排量涡轮增压能够提早给人以迅猛的感觉,加速超车不在话下随踩随有,符合年轻人的性格。

既然是“国民超跑”,那就需要S挡的激活。相比D挡,这个挡位给我最大感受就像“打了鸡血”一样,其敏锐的油门响应速度带来畅快的加速感,轻快而又奔放的驾驶体验让你很难想象它只有1.5升的排量。而CVT变速箱让加减挡变得非常平顺,深踩油门时能够让加速变得很线性。

该车的方向盘手感符合它的运动型定位,手感略有些沉保证行驶的稳定,中间虚位较小能够让车有着不错的指向性。悬架方面,前:麦弗逊式/后:多连杆式独立悬架,依旧偏向于舒适性调教,在通过轻微颠簸路面时滤振效果不错,回弹抑制处理的也很到位。山路过弯时,该车的支撑性做的也都不错,从而保证稳定的车身姿态。不过,新思域的NVH处理的不太到位,虽然风噪和胎噪在车里基本听不到,但由于只有一层发动机舱盖的隔音层保护,以至于发动机的噪音能够很轻易的传递到车内,难道这是厂家故意让你感受“速度与激情”吗?

说了那么多动态驾驶感受,还是要回到我的1.0T车上,仔细欣赏一下思域的年轻身段。作为年度改款车型,2019款思域将前脸造型,从老款车型的镀铬饰条进行了熏黑处理,运动感明显加强不少。贯穿式下包围,给前脸带来更为协调的视觉效果。

大灯造型依旧沿用老款车型上矩阵式设计,LED光源给夜晚带来清晰的视野,而在1.5T的高配几款车型上还带有自动大灯功能。

车身侧面整体设计与老款车较为相似,由于加入了运动套件的原因,新思域的车身长度略有增加,其整体车身尺寸分别为长:4658mm/宽:1800mm/高:1416mm,轴距为2700mm,与日产轩逸相比相差不大。

熏黑的双五幅轮辋也是此次改款的一大亮眼之处,由于我所试驾的是1.0T车型,只采用16英寸的轮辋搭配玛吉斯VICTRA 510的215/55 R16运动型轮胎,相较于1.5T车型的17英寸在运动效果营造上略有不尽人意。

同样,由于是走量车型,1.0T的尾部设计并没有像含有运动套件的1.5T车型那样大作改动,基本与老款车型一致,有些遗憾。

相比之下,1.5T车型由于有了运动套件的加入,年轻味道的确浓郁不少。不过个人认为,中置单出的镀铬排气其造型很想老的安卓充电口,而且与熏黑的尾部扩散器搭配得有些怪异,不如直接按照TYPE-R的造型进行改装,既大气又省去改装的花销。

内饰整体设计与老款车型基本一致。这里我只说新款的1.0T与1.5T两顶配车型的区别。首先1.0T采用蓝色的液晶仪表,而1.5T则为彰显运动身份换成了红色。

(注:上图为1.0T顶配车型)

(注:上图为1.5T顶配车型)

其次,在7英寸中控屏上,1.5T高配车型配备Honda CONNECT系统,而我所试驾的1.0T高配车型则只是用智能手机连接所代替。

除此之外,1.5T高配车型还带有拨片换挡、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别,以及6向电动座椅调节等功能,这在1.0T的顶配车型上很遗憾,一个没有。

(图为1.5T顶配车型)

坐在第二排座椅上,整体的舒适度还不错,但头部空间对于有着1米8身高的我来说已然不剩多少。同时,后排中央地板凸起较高,中间座椅不宜久坐。

从行李厢空间上看,1.0T车型由于没有中置排气的原因,在整体高度上明显比1.5T车型要高上许多,但不像1.5T车型那样,支持4/6比例放倒,以至于它在行李厢最大容积减了不少分。

最后再来说下该车账面动力参数,1.0T车型(铭牌:180TURBO)搭载三缸涡轮增压发动机,最大功率92千瓦(125马力),峰值扭矩173牛米;1.5T车型(铭牌:220TURBO)搭载四缸涡轮增压发动机,最大功率130千瓦(177马力),峰值扭矩226牛米。

总结,尽管国内车市寒潮仍在持续,紧凑级轿车市场作为车企必争之地,随着新思域的到来,让这一细分市场变得更加激烈。就产品而言,虽然新思域只是在外观上增加运动属性、驾驶辅助配置得到加强,但好在东风Honda能够捕捉到了年轻人追求个性的渴望,并加以实践,让我很期待新思域在下月的销量榜单上表现。


车系: 思域
标签: 评测体验
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