作为一名90后，小编身边越来越多朋友已经开始通过自己的努力，准备购买人生中第一台属于自己的车辆。当然大家买车的评判标准也很明确，颜值高自然是要放在首位，但是随着年龄的增长也要考虑到车辆的实用性，毕竟除了张扬个性以外也要兼顾家用，与此同时品牌也是非常看重的，因为在这个年龄阶段的朋友，对于面子与虚荣心还是有追求的，所以许多朋友在购车时都会来咨询小编。

随着国产品牌的日益发展，许多朋友在购车时的目光已经逐渐聚焦在国产品牌之上，国产品牌都有什么优点呢？颜值高、配置高、符合国内消费者的需求，但是相比较合资车型来说，国产品牌在品牌力上还是有所欠缺，正如上文所说许多朋友在购车的时候，还是要考虑一定品牌影响力的。也正因为如此，国内几大车企相继推出了自己旗下的高端品牌，这其中就包括了WEY魏派，WEY是长城旗下的高端品牌，凭借着独特的设计以及品牌营造出的豪华感，WEY的车型自上市之后就受到了许多消费者的喜爱。

带着许多朋友的期待，小编就带大家一起来了解一下长城 WEY VV7。WEY VV7共有三个配置，分别为169,800元的豪华型、177,800元的超豪型以及188,800元的旗舰型，在本地的展厅内，所展示的最多的就是顶配版本，因为根据销售顾问的介绍，顶配车型也是卖得最好的一款。

VV7给人的第一印象就是设计感超强，扁平的车身配合上大尺寸的轮圈，让人远远看起来就感觉到它十足的运动感与设计感。

前脸部分，VV7的家族式设计非常明显，想必对于这个辨识度非常强的设计我们已经无需再赘述。“倒梯形”的进气格栅、宽大的进气口都给整车营造出一种非常强的“攻击性”，细长的前大灯造型大气而简约，并且值得夸赞的是VV7全系标配LED光源。

车辆侧面，VV7的车身尺寸为4765×1931×1655mm，轴距达到了2950mm，车身侧面看起来平直顺滑，流线型很好。展车搭载了一套21寸五幅黑色铝合金轮圈，轮胎尺寸为255/45 R21，现款车型上此造型的轮圈是顶配车型的标配，而在改款车型上则全系标配了20寸轮圈，此样式的轮圈需要单独选装。

车尾部分，最吸引人的当然是这组“双边双出”共四出的排气尾管，它给整车营造出非常强烈的运动气息。看到车尾，小编想起许多年之前朋友的玩笑话，说汽车的发动机缸数是排气尾管的两倍，如果按照这种理论的话，VV7其是否是一个大V8的车型呢？尾灯也采用了LED光源，造型与前大灯遥相呼应，非常协调。当然看到后轮圈与车尾之间的距离非常相近，不禁让小编心生疑虑，毕竟它是一个中型SUV，这样的设计恐怕会影响到后备箱空间。

在打开后备箱之后，我发现我的顾虑是多余的。VV7的后备箱进深还是非常不错的，并且内部的造型也比较规整，所以对于日常的使用还是比较充裕。并且顶配车型还拥有了“扫堂腿”的配置，这一点还是非常便捷，并且在实际的体验过程中，表现出的灵敏度也是相当不错。

来到车内，VV7给人的第一感觉非常好，这种整体比较简洁的设计风格还是非常吸引我。我所来的展厅目前摆放的还是老款的车型，但是整体的设计仍然非常符合我的审美。简洁大方的布局让整车看起来非常规整，无论是12.3寸全液晶仪表盘还是9寸中控显示屏，都体现出了VV7不错的科技感，大量的物理功能按键还是非常符合我个人的操作习惯，并且值得称赞的是，VV7车内采用了大量的软性材料，无论是碳纤维材质的饰板还是门板的真皮包裹，都会给驾乘车辆的人员提供不错的体验。

当然，既然已经有了新款的推出，我们还是要介绍一下新款的变化。车内最主要的变化就是，传统变速箱挡把变成了电子档把，至于操作手感，当然是“仁者见仁，智者见智”，但对于科技感的体验还是有所提升的；物理按键区域的位置向上调整，新款车型的按键在空调出风口之下，这样操作起来会更加便捷，降低行驶中操作按键的安全风险，并且偏向驾驶员一侧的设计非常人性化；除此之外，中央扶手箱由原来的一体式变为现在的分体式，提高了中央扶手箱的实用性。

来到后排，得益于2950mm的超长轴距，VV7的后排乘坐空间还是比较充裕的，特别是腿部空间。虽然在后排座椅的中间有一个小地台，但是高度控制的还算不错，并不会太影响驾乘体验。不得不说的是，WEY这个品牌真的很懂得国内消费者的需求，整车的座椅都是相当舒适，后排座椅的坐垫儿无论是厚度还是长度，都能满足绝大多数人群的需求。全景天窗虽然已经不是什么新奇玩意儿，但是还是提高了车内乘坐体验，后排的乘客不会有任何压抑的感觉。

动力方面，VV7搭载了一台2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大输出234马力，最大扭矩360牛·米，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。VV7采用前麦弗逊式独立悬架，多连杆式独立后悬架，具有高刚性和轻量化的双重优点，在实际的驾乘体验中用着不错的表现，当然在实际驾驶中的表现与它非常运动的外观却“大相径庭”，实际感受则更偏向舒适，这样的设计还是更加大众化一些，当然对于驾乘方面还是需要大家亲自试驾体验。

简单的聊完整车，小编再为大家分享几个我比较喜欢的细节。首先，中网的造型我非常喜欢，无论是整体简洁的设计，还是“WEY”品牌的LOGO的造型，都能符合我个人的审美标准，并且熏黑式的设计也是非常年轻化的。

我在静态的环境下，体验了一下Infinity燕飞利仕高保真环绕音响，不得不说VV7带给我的听觉体验相当出色，12扬声器配备独立功放、支持杜比5.1声道的高保真扬声器，这样的体验是值得让WEY称得上是豪华品牌的。

国产品牌在营造车内车机系统的造诣上是非常出色的，VV7可以通过手机互联系统在车内使用多款手机上的APP，这会让车主的体验非常好，并且无论是灵敏度还是便捷度，实际体验都不错。

这块儿高清流媒体广角内后视镜，在刚开始使用时可能会有一些不习惯，但是当你使用习惯了之后，就会发现已经离不开它了。它拥有130万的像素，后方的视野非常清晰，最大程度的减少了视觉盲区而带来的安全隐患。

VV7在安全的造诣上也是值得一提，它采用了超五星欧系车身结构设计标准，应用了比例高达75%的高强度车身钢板，在车辆的安全性上还是比较出色的，想必此前关注过VV5在“中保研”碰撞测试中的表现的朋友都会有自己的判断。并且新车还标配了自适应巡航、车道居中保持、弯道减速、交通限速标识提醒、车道保持辅助、车道偏离预警、主动式刹车制动、车身稳定等一系列安全配置系统。

但在实际体验中，我也发现了VV7的一些不足之处。就比如说后排的头部空间，对于身高超过1米80的乘客来说来说，还是有些局促的，当然我们可以理解为这是为了造型而做出的牺牲吧，谁让它的外观那么的出色呢？

在中控部分，多项的功能按键将VV7的功能性发挥的淋漓尽致，但是从个人的角度出发，虽然说喜欢物理按键的操作，但是这么多的物理按键排列看起来确实有些冗杂。

至于哪一款配置更值得推荐，这就要看大家的实际预算了。但是不得不说，即便是VV7的入门级车型16.98万元指导价的豪华型，配置也真的非常良心。12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、辅助驾驶系统、前后驻车雷达、360度环车影像、胎压监测、电动座椅、LED大灯、一键启动、无钥匙进入、20寸铝合金轮圈，这一系列的实用配置都是标配，所以入门配置已经非常够用，性价比是不得不说的非常高，当然如果对于更高的配置有实际的需求，购买更高的配置也是不错的选择。

VV7的颜色选择也是非常丰富，但在众多颜色中，我个人更加喜好穿黑色的这一款，亮黑色的车身加上熏黑的轮毂，并且灯组也有熏黑处理，一个年轻的小伙子开着这么酷的一款车型，回头率绝对爆棚！

综上所述，WEY VV7是一款比较值得推荐的SUV车型,它能够满足年轻人对于颜值的需求并且也能兼顾家用，16.98-18.88万的指导价能够拥有一款国产豪华品牌的中型SUV，想必也能解决许多朋友既想追求性价比又想买到高级别车型的困扰。