对于男人来说，可能拥有过一台V8引擎的车子才算真正“拥有”汽车。对于驾驶始终是让男人魂牵梦绕的存在。汽车从创造出来至今，对于速度的控制，对于急速的追求，一直贯穿着整个汽车历史，V8发动机也一直是绕不开的经典。

下面来盘点几台经典的V8发动机。

雷克萨斯/丰田2UR-GSE 5.0LV8发动机

我们生活在一个“自吸”即将结束的时代，随之而来的是小排量涡轮增压的崛起。年龄同我一样的90后，大多对于Turbo迷恋，对于Turbo中的Bar数沉迷不已。我则希望“自吸”可以持久点，奈何出生在一个技术交替的年代，希望也很渺茫。

众多车系中日系车坚持自然吸气的车辆最多，车系总有一台驾驶机器尤为迷人，而且搭载了众多节目中广受好评的V8发动机，没错他就是雷克萨斯RC500。

涡轮增压横行的年代，雷克萨斯坚持5.0L自然吸气发动机，不管是出自什么原因，我相信都是对于传统的尊重。而这台合金发动机提供的477匹马力和530N·M扭矩也并不算寒掺，尽管这个数字在现在并不算很显眼，但是请相信丰田高转速的容量和双VVT-i的技术。

法拉利3.9L F154 Turbo V8发动机

从法拉利造车开始，法家就一直以自然吸气的V12发动机闻名世界。但是目前最受欢迎的应该就是在售的一台3.9T V8发动机了，该发动机搭载的主力车型就是法家的488。发动机在8000转时，可以爆发出最大670匹的马力，而最大的扭矩也可以爆发出760N·M的扭矩。配合上换挡极快的7速DCT变速箱，推动不到1.5吨自重的小车，想想都觉得恐怖。

捷豹5.0L SVR Supercharged V8发动机

捷豹作为一家来自英国的品牌，其一直以来的豪华和高性能也是大家追捧的对象。网上多数谈及捷豹的豪华，对于这台高性能发动机，却少有人谈及。其实在早期改进这台发动机时，捷豹除了对于机身结构件的增强，还为其更换了大的伊顿增压器。在6500转时可以爆发出575匹马力，在3500转时，便可以爆发出423N·M的扭矩。其实捷豹的创新性很强，相信过几年，我们又可以看到惊人的改变。

日产5.6L VK56VD V8发动机

上面也说了丰田，下面咱们来聊一下日产吧。说起日产的V8发动机我想很多小伙伴，已经能猜出了，没错就是国内全尺寸SUV——途乐上的那台5.6L发动机。为什么把它纳入了这个文章中，并不是因为它的功率有多大，而是因为这台发动机把性能和耐用性找到了一个完美的平衡点。

这台发动机的功率范围可以从390 ~420HP，但其主要动力参数还是取决于应用。在国外很多比赛中这台发动机最高可以压榨出650匹的马力。耐久性层面，直接看国内的越野玩家常用车辆，便可以判断出车辆的耐用性。

今天总结了4款经典的发动机，小编最喜欢的就是文章最后这台日产的发动机。因为日常生活中，小编也是个越野爱好者，对于发动机的耐久性十分看重，耐久性好可以保证车辆正常运转，越野路上不出问题才是王道。当然发动机各有所长，各有所短，适合自己的才是最好的。那么，你们喜欢那台发动机呢！

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