双离合变速箱这么多问题,为何大众还一直在用,原因和丰田有关

随着国内汽车市场的不断发展,年产销量2000万辆已成为中国车市的新常态,虽然从2018年开始尤其是下半年以来,中国车市进入了寒冬期,市场表现较之前有不同程度的下滑趋势,但依然是全球销量最高的市场。这其中表现最好的要数大众、丰田、本田这类合资品牌了,而今天我们的内容就和大众有关。

说大众之前,先来说说我们中国市场上目前对车辆的需求,较前几年相比,中国市场上对自动挡汽车产品需求越来越高,之前很多家庭的第一款车都是手动挡,现在不仅很多家庭首辆车是自动挡车型,而且换车时依然考虑自动挡,这也是为什么很多厂家在推出新车时手动挡车型越来越少。

目前市场上的自动挡车型变速箱无非就是几种:AT、CVT以及现在比较流行的双离合。AT变速箱不用说,作为最早的自动挡变速箱,在成熟度上没的说,CVT以之前的日系车用的居多,平顺性和燃油经济性都不错,而我们说到的双离合变速箱,和AT以及CVT就没法比了,它的故障率偏多。说到双离合,不得不说大众。

大众是最早用双离合的品牌之一,但双离合变速箱却有着不少问题困扰着车主,故障频发、换挡顿挫等问题相当不少,这也是目前很多人尤其是一些老司机在选购自动挡车型时更倾向于AT和CVT变速箱,而不是选择双离合。但有一个不争的事实就是现在大众正在全面切换成双离合变速箱,而很多合资品牌和中国品牌们也开始大量使用双离合变速箱,看来这已经是大势所趋了。

很多车主也许心中会有一个问题,除了在海外市场,大众在德国本土市场上用的是什么变速箱呢?难不成也是故障频发的双离合吗?之前大众用的AT变速箱为何不用而改用双离合呢?

大众作为力压丰田攀上全球汽车市场巅峰的全球战略性的汽车品牌,近些年来除了在海外市场不断推广和布局双离合产品,在德国本田也相继使用双离合。大众在起初也是使用AT自动变速箱的,比如速腾、尤其是迈腾热销的阶段,只是到了后来,开始慢慢放弃AT变速箱,而改用双离合变速箱,这其中大众炮轰汉兰达爬坡门成为和丰田关系恶化的导火索。

周所周知,丰田是爱信变速箱的股东之一,而大众丰田关系恶化后,大众在爱信的AT变速箱采购上就受到了限制,但大众也没有好的解决办法,尤其是热卖的迈腾,由于变速箱供应导致的订单下滑,大众只好自己研发自动变速箱,但AT和CVT变速箱的核心技术早已经被安信申请了专利,因此将目光聚焦在了赛场上用过的双离合变速箱上,经过大众的多番努力,最终研发了DSG变速箱。

双离合变速箱设计之初,注重换挡效率而没考虑耐用性,尤其没有考虑中国的市场消费者实际使用环境。其实双离合变速箱在赛道上表现是不错的,而在德国本土及欧洲一些市场上表现还是不错的。

但在国内市场上,由于道路拥堵,导致双离合变速箱出现顿挫等问题,导致国内市场大面积双离合变速箱故障爆发,要知道大众在中国市场的占有份额还是很高的。

因此大众双离合不断遭到投诉,消费者却没有别的办法,小编还记得在某年的315晚会上,大众双离合变速箱还被点名。之后大众因为双离合还进行了大范围的召回,对出现的顿挫问题进行解决。

即便双离合故障问题不断,但大众依然不会放弃双离合变速箱,一方面是由于核心技术的专利及爱信在这方面的垄断,另一方面则是双离合变速箱在成本上要由于AT变速箱。

由于北美市场严苛的市场标准和处罚标准,在北美市场上,大众有所收敛,但在北美之外的市场,比如中国、东南亚等一些市场上,还是采用了边使用投入边整改的策略。

你的车子是自动挡的吗,如果是的话,那是AT、CVT还是双离合呢?欢迎在下方的评论区留言和我们一起互动,你喜欢什么样的自动挡变速箱呢?也可以通过留言和我们互动。

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