这些天好热闹，好几款紧凑型车要全新换代，包括本田思域、日产 轩逸、丰田卡罗拉、雷凌等，都在大张声势争抢眼球。笔者也从小道消息了解到，东风日产花都工厂似乎正在减少轩逸的排产，要把产能过渡到全新第14代轩逸。相对来说，要是现款轩逸真停产了还真有点可惜，因为它是这几款车中，唯一一款满足国6B排放标准的。

在过去的几年里，中级轿车销量的半边天，恐怕都是轩逸、思域、卡罗拉和雷凌在撑着，未来怎么样呢，很可能是更多，经济形势不太好的时候，大家喜欢更理性地买东西，这两年日系车销量一直在增长就是明证。2018全年，思域卖了21.6万辆，卡罗拉卖了37.7万辆，轩逸最高，卖了46.8万辆，还顺手摘下了中国最高销量乘用车的桂冠，连哈弗H6也盖了。

轩逸大卖，折射出的是中国消费者的选车观，大多数家庭车用户，不在乎什么世界车，不在乎什么原汁原味，只有符合国人需求的车才是好车。TA们往往买的是一家人的车，而不是一个人的车，舒适的乘坐感，宽大的后排空间，这些是买车过程中PK的重点，而轩逸本身定位就是大半级，用行业术语说属于A+级的车，同时日产还特别擅长经营后排空间，坐进去简直是B级车的宽敞，这是轩逸和朗逸能牢牢把握紧凑型车前列的优势，相对较小的思域和卡罗拉就容易被PK掉。

其实，据我观察，国人买车也并非只盯着空间、大气这些表面的东西，虽然一款车的气场所带来的面子很重要，但那些同价位又更宽大的车，比如长安睿骋、奔腾B70、雪佛兰迈锐宝等，都一样入不了法眼，TA们心底里还是希望有个保障，那就是品牌所带来的品质保障、可靠性保障、保值率保障等，一句话就是，你很成熟，我才信赖，任何空洞的宽大依然不讨国人喜欢。

轩逸其实还有个比较大的群体是滴滴司机，或者说是新出行时代的创业者，他们需要一款价格合理、品牌过硬的车，满足自己的创业需求，同时，这款车还要能让自己的上帝满意，有宽敞的空间，舒适的乘坐感，宽大的尾箱等，选择的结果呢，大家都知道了，他们大多看中了轩逸。

遍布全国的这一群体，还充当了轩逸口碑的传播者，他们天天开轩逸，对轩逸感受最深刻，也最真实。一般想买或不想买车的乘客，基本都会和车主聊聊轩逸如何，我就是其中之一，除了上面所说的舒适和空间，车主通常还会说些自己跑了N多万公里，除了基本保养，并没有什么损坏的情况，同时语气还很自豪，证明自己选的没错，油耗在百公里5-6升，开高速特别省油，甚至有蓄电池20万公里都没问题的司机，基本没什么不好的评价。

前不久，中国保险协会发布了2018年汽车零整比信息，中保协因为经常处理事故车保险，所以建有各种车型零配件价格的数据库。根据它的数据，轩逸的零整比是367%，保养指数是7.51。零整比就是把全车零件拆散卖，总价格和这款市面价的比值，保养指数可以理解为平均每跑100km约花多少钱保养。横向比较一下，卡罗拉的零整比是503.15%，保养指数是9.07。综合来说，轩逸的确是很实在的一款车。

当然，轩逸的热卖跟它的售价也很有关系，价格一直很有竞争力，目前来看，全系基本有2-3万的优惠，以比较热的1.6L CVT智联尊享版来说，有近3万元优惠，从即将停产的角度来看，我感觉这款车一大价值来自它的国6排放，毕竟，以后再卖的时候会更保值一些，而且目前是换代清仓的时间段，价格优惠幅度最大了。所以，注重性价比的买家，这是最后的时机啦。

按照目前4S店终端价，预算12万内能买到的裸车，我对比了三款车型的配置，具体差别可以参看下表：

从配置也能看出原因，为什么选择轩逸的买家占了多数，配置差别里，我觉得轩逸的智能互联功能，还是相当有吸引力，不但有高清大屏，还自带wifi和十年免费基础流量，开车时没必要用手机导航；同时，它那24小时随心娱乐系统，也算是年轻人最爱吧，有在线酷我音乐、考拉FM等APP，海量高品质音乐可是开车时的精神享受，这是其它对手目前没有甚至升级以后依然没有的东西。

所以，我才觉得现款轩逸要是停产就很可惜，它在动力系统，在配置科技方面，都已经完全是一款符合现代需求的车，甚至有点超前，但这么快就要被全新车款替代，真的有点可惜，这也是我写这篇文章的本意。全新第14代轩逸售价方面，估计会比现款贵，短期内也不会降价，如果是现在准备买部性价比高的家庭车，这些换代前的车型就合适，这里面轩逸无疑更值得推荐，而且现在也是最佳入手时机。