说到发动机，日系车在德系、美系面前丝毫不怂，比如马自达的创驰蓝天和吊炸天的转子发动机，还有本田的地球梦，相比之下本田的地球梦在我看来把内燃机的技术发挥到了极致。

地球梦最大的优势就是在不同的工况下来调整发动机输出性能。人在跑步的时候需要吸入大量的氧气，内燃机在做功的时候也是如此。对于地球梦发动机来说，它调整“呼吸”的方式有很多种，有缸内直喷、可变进气岐管技术、高压缩比以及轻量化气缸等方式。但本田地球梦发动机的精髓还是在i-VTEC上，不接受任何反驳。

众所周知，本田除了1.3排量的飞度不是i-VTEC外，其它车型无论东本广本还是进口本田都是这个智能可变气门正时系统！包括曾经号称“秒天秒地秒空气”的 思域。第十代思域的火爆程度这里就不用多说了吧！如今，这款大热的车型迎来了中期改款，并将于5月17日正式上市。

此次推出的8款车型指导价区间为11.99-16.99万元，尽管在动力上没有发生太大的变化（1.5T、1.0T）。但是外观上的升级，让国内的改装党们炸锅了……新款思域的核心竞争力就是“官方改装”身份的运动版车型，经过了道路交管部门的认证，这是一台完全合法的“改装车”，即使外观夸张，也无需担心交警和验车，因为它和档案、行驶本上都是一致的。

就拿本人最喜欢的闪烈黄配色来说，视觉效果非常惊艳，搭配上夸张的黑色运动包围，开在路上回头率绝对高。俗话说的好——10台思域9个改，还有一台推下海。这下没什么时间精力去改装又想彰显个性的车友不用再把自己的车推下海了。

灯组的功能相较于改款前没发生变化，从内到外依次是远/近光LED矩阵大灯、转向灯以及LED日间行车灯。低配车上的大灯采用卤素+透镜的方式。

思域的侧身线条一直是运动感极强的，溜背造型和明显上扬的腰线营造出了一种俯冲的态势。同时，熏黑的门把手和亮黑色侧裙，让这台车自带改装基因。

到了车身尾部，迎来了高潮！对改装爱好者来说可以不用纠结，照着TYPE-R直接改，完全没问题。此次改款尾部是亮点，上一代车型排气是隐藏式设计的，而此次干脆弄成了超跑惯用的中置排气，这样一来发动机的声音会更加高亢、浑厚。另外，有心的车友会发现，这台思域不管是增加了中置排气，还加入了扩散器也有叫底盘扰流板的，这样的设计不仅外观上更霸气，还有利于疏导底部的气流，增加下压力，进而提升车辆抓地力和稳定性。

进入车内则依旧是熟悉的画面，层次分明的中控设计，驾驶员为重心的不对称造型，都让思域的内饰显得很时尚。功能区按键布局清晰合理，上手没什么难度，旋钮和按键的质感都非常出色。

思域的仪表盘向来设计的都很动感，中间部分为液晶仪表，显示转速和时速信息。在车辆启动时，开启动画非常炫酷，红色背景的表盘让驾驶员瞬间感觉燃爆了，但小哲提醒您：道路千万条，安全第一条。

在高配车型上，思域给的是一块7英寸液晶屏，整体的流畅度和显示度上都没得说。同时，Honda Connect智能互联系统是由Honda与高德共同开发的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务。

在高配车型上，思域还引入了换挡拨片，思域上的CVT变速箱能够模拟7个挡位，在使用拨片降挡时速度令人满意，非常果断，转速迅速拉到红线，动力响应来的也非常及时，升挡也很果断。

为了行车安全，思域还配备了Honda SENSING安全超感系统，其中包括：CNBS（碰撞缓解制动系统）、车道偏离抑制系统、ACC主动巡航控制系统（带低速跟随功能）、交通标识智能识别系统、车道保持辅助系统以及预碰撞预警系统。

提到思域，除了外观首先想到的还是那台大名鼎鼎的1.5T地球梦发动机，多说一句：如果不差钱的话，不推荐大家买1.0T的。1.5T直列四缸发动机使用了低惯量的小涡轮来解决迟滞现象，最大功率177Ps/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，百公里加速7秒出头。

思域搭载的这台CVT变速箱可以说是非常平顺，日常行驶时转速压的很低，直接带来的好处就是省油，并且由于其在一定范围内能够连续变矩变扭，一定程度上减轻了涡轮迟滞感。

在底盘的设计上，思域更加偏向家用，减震调校的非常有韧性，对于路面的大小颠簸基本都能过滤掉，但是高速功弯的时候还是能感受到明显的重心转移。