根据乘联会近日发布的4月乘用车最新销量数据，4月国内市场整体消费动力依然不足，共销售157.49万辆新车，同比下降17.33%，环比下降22.01%。整体而言，国内车市依旧处于低迷状态，且跌幅有逐渐扩大的趋势。不过，即便在汽车市场消费信心不足的大环境下，细看各大品牌，不论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都有表现亮眼的车型。比如长城汽车、南北本田、奔驰宝马这些品牌4月都实现了逆势上涨，他们背后或多或少都有一些“强心剂”车型作支撑。

自主品牌方面，4月整体下滑幅度超过大盘，销量仅为58.47万辆，同比跌幅达27.88%，市场占有率也较上月下降4.13%。在合资品牌围剿下，自主品牌车企的境况正变得日益严峻，包括吉利、上汽乘用车等大多数自主品牌均大幅下滑，长安汽车4月更是跌出了厂商销量前十五名榜单，主流自主品牌中只有长城汽车和比亚迪保持正向增长。

长城汽车4月整体产销量同比增长2.5%，达到83838辆，1到4月累计销量已达367680辆，相较去年同期增长8.65%。

长城汽车之所以能在逆境中求发展，哈弗品牌的稳定发挥至关重要。其中， 哈弗H6作为品牌销量担当，以月销28045辆的成绩蝉联SUV市场销量冠军。靠谱的品质和丰富的配置是“国民神车”哈弗H6经久不衰的根本，在刚刚结束的上海车展上，哈弗还推出了全新H6 300万纪念版。新车搭载与百度Apollo合作开发的车联网系统，智能化体验显著提升，未来势必将成为哈弗H6的又一主销车型。

除了SUV翘楚哈弗H6，包括哈弗M6、哈弗F7以及欧拉R1等车型的积极表现，也是拉高长城汽车整体向上的关键。作为哈弗H6的“性价比版车型”，哈弗M6的底盘悬架、动力组合与哈弗H6保持一致，但同等价格哈弗M6的配置明显更高。得益于这种性价比上的优势，哈弗M6在三四线城市如鱼得水，4月销量达到10004辆，同比劲增147.56%。

承载着哈弗品牌年轻化战略的全新F系列车型也不负众望，自去年上市以来，其累计销量已突破10万辆。尤其是F系列旗舰车型哈弗F7，凭借“AI智能网联SUV”的定位和高颜值的外形设计，一经上市哈弗F7便迅速赢得年轻消费者青睐，其4月销量达到10140辆，连续5个月月销破万后，哈弗F7已成为哈弗品牌又一稳定增长点。

与此同时，在新能源领域，长城旗下品牌欧拉也增长迅速。4月份欧拉R1销量达到3505辆，全年累计销量突破1万辆。欧拉R1基于“ME”纯电动平台打造，搭载最大功率为48马力的永磁电机，综合续航里程可达351公里。

尽管比亚迪4月份没有进入厂商销量排行榜前十五名，但其发展势头不错，4月共销售37839辆新车，同比增长4.21%。其中以唐混动为代表的新能源汽车4月销量达到22735辆，同比大涨73.5%。唐混动搭载2.0T发动机和前后双电机的动力组合，最大综合功率达到600马力，峰值扭矩为950牛米，百公里加速仅为4.5秒。

其他主流自主品牌虽然整体下滑明显，但部分车型表现尚佳。其中吉利缤越4月销量达到12784辆，位于SUV销量排行榜第五。作为首款基于BMA架构打造的吉利车型，缤越定位小型SUV，凭借同级别最强的动力和时尚运动的造型，缤越在年轻消费者中口碑不错。

另外值得一提的是，4月长安汽车暂未公布总销量数据，不过从部分车型销量来看，长安主销的CS35、CS75和CS55销量均未过万，销量最佳的CS35仅售出8245辆，环比下跌42%，这与上个月4款车型月销过万的成绩相去甚远。

合资品牌方面，4月德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别为38.69万辆、35.46万辆、15.14万辆、7.46万辆和1.02万辆，分别占乘用车总销量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。与去年同期相比，合资品牌销量呈现出冰火两重天的局面，这边美系、韩系和法系降幅明显，法系车几乎濒临灭亡，那边日系车市场占有率迅速提高，丰田、本田的同比增幅甚至超过两成。

当经济不好的时候，消费者普遍更喜欢选择经济性更好的车型，而日系车两田（丰田、本田）则成为了最热门的选项。4月东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田均实现同比增长，其中东风本田、广汽本田和广汽丰田同比增幅超两成，分别达到24.5%，23.8%，25.9%。

本田CR-V的复苏是4月东风本田逆势上涨的重要原因，其4月销量达到15884辆，同比暴增843.8%。作为东风本田的销量担当，CR-V无论从动力、油耗以及空间实用性等方面看，都是紧凑型SUV中的标杆，加上不小的优惠幅度和各种金融免息政策，CR-V的热销实属必然。

广汽本田的热销则离不开雅阁的身影，自从去年9月上市以来，全新雅阁凭借时尚动感的外观和同级别领先的动力组合，在B级车市场中逐渐展现产品力优势。连续月销过万后，今年雅阁已成为B级车市场销量霸主，4月销量达到17959辆，同比大涨131.4%。

得益于雷凌和全新凯美瑞的出色表现，广汽丰田4月销量也突破了5万辆。其中凯美瑞销量达到15875辆，同比大涨47.4%，要知道这是在没有一分钱优惠的前提下获得的成绩，稍微让利于民的话，雅阁B级车霸主的地位就可能不保。令人惊讶的是，凯美瑞混动车型在总销量中占比超过四分之一，混动车型搭载2.5升发动机与电机的动力组合，最大综合功率达到218马力，百公里综合油耗仅为4.1升。

在消费升级的大趋势下，4月豪华品牌继续高速增长，奔驰和宝马纷纷取得不错的成绩，同比增幅分别达到14.4%和25.8%。其中奔驰通过取消金融服务费、降价促销等手段，取得了出人意料的表现，以此弱化了“漏油事件”的影响。事实上，漏油主角CLS轿车并非奔驰的主打车型,国产的C级、E级以及奔驰GLC才是销售主力，由此也反映了奔驰过硬的品牌号召力。

二线豪华品牌方面，沃尔沃和雷克萨斯表现不错，4月销量分别达到12192辆和21839辆，同比增长16.8%和46.9%。其中沃尔沃的销量增长主要来自沃尔沃XC60，通过以价换量的销售策略，4月XC60热销5233辆，同比大涨50.5%。目前XC60终端优惠达到6万元，30万出头的价格就能买到搭载2.0T发动机的豪华品牌中型SUV，相比奔驰GLC动辄40万起步的售价，性价比优势明显。

雷克萨斯4月销量中，全新ES贡献最多，其4月共销售10629辆新车，成为首款在华月销破万的雷克萨斯车型。ES系列热销的背后，一方面与全新运动化造型和丰富的配置有关，另一方面，作为进口中大型豪华轿车，雷克萨斯ES不到28万的起售价非常亲民，同价位车型几乎没有对手。此外，ES系列的高保值率也是消费者买单的重要因素，在同级别车型中，ES的保值率完胜奥迪A6L和宝马5系，几乎与奔驰E级处在一个水平。

4月车市落幕，长城汽车以实际销量赢得了掌声，凭借出色的产品力，长城汽车将会持续担当自主品牌领航者的角色；合资品牌中，冰火两重天的局面正好验证了经济差的大环境下消费者买车的价值取向，包括豪华车，都是盘活中国汽车市场的强心剂。