4月份，日系车逆势增长，其中东风本田销量增幅超过25%，明星车型第十代 思域改款上市，将加速轿车市场的增长。

   时隔三年，第十代思域终于推出中期改款车型，于5月17日正式上市。新思域提供2种动力8款车型，售价11.99万-16.99万元，相比于现款思域售价略微上调。

自1972年Honda推出第一代CIVIC,到2006年在中国推出第八代，思域在中国表现差强人意， 但自2016年第十代思域上市，反响极大成为继福特F系、丰田卡罗拉之后全球销量超过2500万辆排名第三的车型，月销最高达2.4万辆，强化轿车短板，成为东风本田的销量支撑和明星车型。

“2019年，东风本田销量的主要增长点将来自轿车。”东风本田销售部副部长郭和平曾表示。也就意味着，2019年，东风本田将着重发力轿车市场。 

 作为东风本田旗下的一款走量车型，思域有着举足轻重的地位。今年前4个月，思域累计销量约7.26万辆，同比增长14.4%，占东风本田总销量的30%。

操控性好、动力强、油耗低、性价比不错使得思域在国内市场风生水起，获得125万车主青睐。作为中期改款车型，新款思域总体变化不大，动力部分没有改变，依旧搭载1.0T和1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动和CVT变速箱。只是细节上同步了不少海外版本元素，关键是配置升级，并增加运动版车型。思域将凭借动感时尚的外形再加上超强的动力成为年轻消费者的首选座驾。

目前，东风本田旗下共有六款轿车车型，除了思域外，其他轿车车型销量并不乐观。乘联会数据显示，今年前4个月，哥瑞累计销量为4039辆，同比下滑33.8%；竞瑞累计销量为3817辆，同比下滑32.4%；杰德累计销量为8446辆，同比下滑40%。

资料显示，对比其他合资品牌同级别的捷达、桑塔纳等在终端市场优惠幅度更大的车型，竞瑞、哥瑞并没有价格优势。据悉目前竞瑞和哥瑞这两款车的现金优惠均在1万元左右。

除此之外，东风本田在去年10月和今年4月依次上市了两款轿车车型INSPIRE和享域。但从销量数据来看，表现乏力。其中，INSPIRE是东风本田新一代的旗舰轿车，与广汽本田雅阁互为“兄弟”车型，今年前4个月，INSPIRE累计销量约1.47万辆，不及雅阁单月销量；享域累计销量为6124辆，不及思域约1.8万辆的单月销量。新车型表现乏力，思域依旧是销量支撑。

众所周知，东风本田最早的产品是SUV系列，而且产品布局涉及全面，包括高、中、低不同领域，也是主要销量支柱。而在今年4月份当前在SUV市场的三款主力车型中仅有CR-V销量呈现正增长，UR-V、XR-V的销量都处于下滑状态。

因此，全新思域将委以重任，担负起东风本田销量。

今年整体车市不景气，众多车企在加速完善产品矩阵的同时推出终端优惠，思域所在的紧凑型轿车一直是兵家兵争之地，对标车型实力不容小觑。在今年3月份菲斯塔销量几乎赶超思域，而在4月上市的改款名爵6各级车型官方指导价均比思域低2万元以上，在顶配车型的配置上要比全新思域更加丰富。新款思域不降反增的定价将为思域销量增长增加一定的困难。

值得一提的是，东风本田持续优化产品阵容，第三工厂的投产也将加强产能保障。值得一提的是，东风本田三工厂可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求，这无疑将助力东风本田未来在新能源车市的攻击力。

 对于未来规划，东风本田在完善轿车矩阵的基础上将发力新能源领域。东风本田的轿车序列，还将增加一款全新电动轿车。“未来5年，东风本田会有10款以上的电动化车型上市，其中EV、PHEV车型都有，而且更多基于本田锐混动技术的车型也将上市。”东风本田执行副总经理郑纯楷透露。