文/阮锦程

在新势力造车火热这几年，大家都一直讨论在未来电动车的领域，到底是传统车厂有优势，还是互联网思维的新势力有优势？

从目前来看，从产品技术和质量方面看是国际品牌有优势，例如奥迪e-tron、捷豹I-PACE。但从价格方面来看是传统车厂有优势，例如广汽新能源Aion S。但威马、蔚来和年底量产的拜腾等造车新势力，的确带来了不错的造车思维。

既然各自都有优势和缺点，那么合作起来造车怎么样？

广汽蔚来创始人CEO廖兵

5月20日朋友圈晒狗粮当天晚上，中国车市有两件大事受关注：一件是全新一代TNGA丰田雷凌上市；第二件同样与广汽集团有关——广汽蔚来的全新品牌“HYCAN合创”以及首款概念车于杭州云栖小镇国际会展中心发布。

广汽蔚来成立于2018年4月，注册资本5亿元，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股。新公司专注于新能源整车开发，首款量产车型年底亮相，将由广汽新能源。

从左至右：郑显聪、吴松、李斌、廖兵

发布会上，广汽和蔚来双方的高层都有出席，包括蔚来汽车的李斌，而广汽蔚来创始人CEO廖兵谈了两方合作的优势。而现场发布会气氛上是广汽和蔚来两种风格的融合，或许更多一点广汽的味道。

“HYCAN合创”品牌下首款纯电SUV概念车亮相，新车未来将由广汽新能源生产。发布会上并没有公布新车平台来自蔚来还是广汽新能源，目前双方在电动车平台研发上都投入甚多，技术上在国内品牌中都是处于领先水平。

HYCAN合创概念车以“平衡美学”（BalanceAesthetics）为设计理念，同时“7”作为造型设计元素，例如我们看到概念车的前脸风格有广汽新能源Aion S的风格，而大灯设计有着明显的“7”造型。

广汽新能源智能生态工厂是一个全新的生产基地，座落在原来广汽传祺、广汽菲克工厂的马路对面。新基地的规模目测比威马的温州工厂要大，产能首期20万辆 /年，目前正在生产广汽新能源Aion S。

也就是说，未来广汽蔚来的新车将在生产方面毫无问题。

另外未来广汽蔚来新车会不会用上811高镍低钴的三元动力电池？811电一般认为既有高能量密度，成本又更为可控，目前采用该电池的Aion S最长的综合续航里程达到510公里，如果这样新车可以部分避免目前蔚来ES8续航里程偏低的问题。

广汽蔚来网站风格颇有蔚来汽车的味道

“HYCAN合创”的诞生，代表传统车厂与新势力造车两股力量融合的开始，而且可能仅仅是开始。这种模式有未来是否能成功，我们留给时间去证明。