近日，上市车企海马搞了一个大动作——卖方造车。海马一口气拿出了269套住宅和15套商铺挂牌出售，加上4月份拟出售的36套上海房产与81套海口房产，此次海马共计要卖出401套房。上市公司靠卖房止损甚至筹集资金的消息大家听了可能都有点诧异。尤其是靠着制造业赚钱的车企，都去买房子了老百姓还咋买车？

海马卖房只因难逃困境

事实上，海马汽车搞房地产并非"炒房"，这些房子也不是海马汽车买回来囤货用的。2000年，海马汽车借壳上市时，并购琼金盘时拿到手的房产。此次海马选择把手头的闲置房产出售，目的只有一个——回笼资金。2018年，海马汽车营业性收入50.47亿元，同比下滑47.88%，归属上市公司股东的净利润为-16.37亿元。

换句话说，发展了这么多年， 海马穷得都要当裤子了。与马自达分家后的海马汽车没过上几天好日子就遇上了友商们的跨越式发展。自己的产品渐渐成了不入流的货色。要技术没技术、要资金没资金，产品不受市场待见。海马作为曾经的中国品牌标杆，竟一步步沦落至卖房保身的境地。海马这场"翻身仗"并不好打。

但海马的举动说到底也只是出售企业资产，当企业运营不善时盘活资金的一种做法，和通用卖掉底特律总部大楼、克莱斯勒甩掉纽约克莱斯勒大厦一样，并不算投资房地产的商业操作。真正参与到房地产项目投资建设、并卖房收益的汽车厂家不是没有，它们的故事说出来可能才真正让大家惊掉下巴。

搞房地产的车企大有人在

事实上，国产车品牌火热发展的节骨眼，正是投资房地产的好时候。力帆集团造汽车大家知道，在此之前力帆造的摩托车相当有名相信大家也都清楚。可谁又知道力帆这几年在自家产品竞争力不行的时候却又在房地产市场获益呢？重庆力帆置业作为力帆集团下属的房地产开发公司，原本只是为力帆集团建设自用房地产。而后，力帆置业便开始了自己的造房子计划。

如今，力帆置业业务范围涉及房地产开发、休闲度假等领域，囊括城市住宅、旅游地产、高端商业地产、城市综合体等多种开发物业形态。2018年，力帆集团营业收入110.13亿元，净利润2.52亿元，营收比上年同期下降12.6%。而在力帆的收入里面，房地产部门贡献了大头，甚至还要给汽车部门擦屁股填窟窿。

而有着共和国长子之称的一汽红旗，同样投资了房地产项目——红旗小镇。根据一汽红旗的规划，长春市红旗小镇将被打造成融合智能制造、汽车文化、创业创新、人才培养、产业配套等现代产业体系的小型样板城镇。据悉，红旗小镇累计已完成投资4.75亿元，长春市也已经为红旗小镇做出了土地预留。

同样的手法在广汽和北汽身上也有体现，2017年4月，广汽智联新能源汽车产业园正式奠基，产业园占地约7500亩，首期规划产能20万辆/年，预留扩建到40万辆/年的空间，计划2018年底建成。该产业园重点规划了"智能制造、创新研发、生态小镇"三大核心区，建设新能源汽车整车和零部件智能制造基地、创客服务区、高档生活区、智能驾驶体验区等。

而北汽集团汽车小镇将落户北京顺义，占地6000亩，将承担越野体验基地的功能，助力北汽集团做强北汽越野车品牌。据悉，位于顺义的北汽小镇最早将于明年开始运营。如今有越来越多的车企提出了汽车小镇的构想，把厂房、试验场、体验馆与风情小镇融合在一起，实现公园化生产与工业旅游双管齐下的经营目的。

车企搞房地产，谁还来造车？

实际上，车企搞这些副业也是不得已而为之。毕竟我国目前的制造业大环境并不理想，盈利状况比较低。尤其是汽车工业，目前正经历着前所未有的市场低谷期。厂家们利用手头资金投向房地产市场，扩大盈利面提升盈利能力，到头来还是在为造车赚取资金。虽然看起来有些不务正业，但却是再正常不过的操作。

全球最赚钱的丰田，其母公司三井财阀建立了庞大的商业帝国——房地产、银行、保险、化工等行业无不涉猎。而三菱汽车的母公司三菱集团更是在原子能业务、军事工业等方面举足轻重。难道它们造出来的车不行吗？而诸如海马、力帆、红旗、北汽和广汽等厂家，它们搞房地产也只是扩大经营范围，并没有影响造车业务不是？

结语：车企还在造车，别担心

也许有一天，当房地产不再赚钱的时候，这些车企又会把多余的资金投向它处。但以制造业为本的汽车厂家们丝毫不会放松对主业的坚持。可以预见，未来会有越来越多的车企搞多元化发展，把风险分散开。但车企们还是会造车的，甭管这些车企平时还干什么副业，只要人家造的车能被市场认可，市场乐于买单就行。至于别的？大家还是别担心了。