2019年4月，东风启辰销量为8100辆，同比下降28.3%；低于行业整体水平。然鹅比这还惨的是其1-4月累计销量38820辆，同比下降31.1%。

“启辰，源自东风日产”，曾经这句简单的广告语让我们了解到启辰的背景。

启辰品牌成立于2010年。原本隶属于“东风日产乘用车公司”，是该公司市场销售总部旗下独立运营启辰品牌市场、营销、传播工作的“启辰事业部”。并不具备独立的研发、生产能力和资质。

2017年，在与东风日产经历了“七年之痒”后，启辰最终决定单飞，从东风日产中独立出来，成为东风有限旗下5家整车公司之一，地位立马就升了，与东风日产乘用车公司平起平坐。

如今启辰已经彻底独立成为了自主品牌，车尾的标识也由“东风日产”变成了“东风启辰”。

启辰品牌独立后，技术依旧取自日产平台，与日产共线生产。但用的是合资方过时的平台和技术。

目前东风启辰主力销售车型是 启辰D60。数据显示，启辰D60四月销量为6221辆，1-4月累计销售23877辆。

为了拉动启辰D60销量回升，启辰D60甚至开出了降价1万元的优惠。但在同期的对比中销量还是下降了7.5%。

启辰D60，是东风启辰旗下的一款紧凑型轿车，17年底上市。这款车上市后，很多人都将其视同为轩逸的换标车。

因为厂商宣称启辰D60三大件与轩逸相同，与日产也是共用生产线的。

启辰D60搭载一台来自日产的1.6L自然吸气发动机，其发动机代号为HR16，与第三代（12年后）日产轩逸B17同平台打造，基于日产V平台（骐达C12）。

该发动机的最大功率为93kW，峰值扭矩为154Nm。传动系统则提供手动或CVT变速器，采用了采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。

相比起日产车型，全新启辰D60的NVH还是有很大的差距，发动机的噪音比较大。

全新启辰D60和轩逸的底盘一样，不过从道路体验上看，很多车主反映它的滤震能力比轩逸要弱不少，经过减速带时，末断的震动传递显得生硬。

启辰R50、D50、T70等多款车型可以理解为日产换标车，他们原型车分别为骐达、颐达、逍客。

虽说是换标，但启辰的用料要更差于日产。曾经有媒体拆解过一台R50，发现隔音棉、线路绑扎、零配件甚至钢梁相比于日产都是大幅缩减。

近段时间，启辰的主力车型启辰D60发动机漏油、车身附件故障异响、自燃等等问题不断。

今年2月，河南新乡史先生刚买一个月的2019款1.6xlcvt智联精英版静止状态中发生自燃报废。

史先生作为一个农村的普通农民，用多年的积蓄才购买了人生中属于自己的第一辆汽车，让史先生没有想到是，一个月的时间，才跑了1000多公里，多年积蓄没有了，汽车也没有了。这件事情发生在春节前，给史先生和家人带来了非常大的伤害。

经当地消费部门鉴定：起火部位为汽车发动机舱内左下侧区域，起火原因排除车内使用明火，排除遗留火种，排除燃放烟花爆竹等外来火源，排除雷击引起火灾的可能，不排除汽车电器线路故障引起火灾的可能。

然而事情过去两个半月了，厂家当时只是派人到现场拍拍照，说车子质量没有问题，让走司法程序。走司法程序肯定没错，可是真要打起官司来也是费时费力也费钱。

同样是在今年2月，胡同志的车也发生自燃，车辆经过消防与司法鉴定，自燃原因为电气故障导致，目前经销商与厂家拒绝赔偿。

再说几句

自2017年宣布品牌独立以来，曾以脱胎东风日产为最大背书标榜自己的东风启辰，起初确实赢得不少不明真相的消费者好感。然而靠忽悠终究不能长久。

在上海车展上，东风启辰总经理马磊表示：2019年，东风启辰上下要全力以赴，确保一季度开门红，为达成全年销量目标奠定坚实基础。路书认为，东风启辰要完成既定目标，还需要有产品力来支撑。