东风启辰四月销量出炉!距离马磊定下的目标有多远?

2019年4月,东风启辰销量为8100辆,同比下降28.3%;低于行业整体水平。然鹅比这还惨的是其1-4月累计销量38820辆,同比下降31.1%。

“启辰,源自东风日产”,曾经这句简单的广告语让我们了解到启辰的背景。



启辰品牌成立于2010年。原本隶属于“东风日产乘用车公司”,是该公司市场销售总部旗下独立运营启辰品牌市场、营销、传播工作的“启辰事业部”。并不具备独立的研发、生产能力和资质。

2017年,在与东风日产经历了“七年之痒”后,启辰最终决定单飞,从东风日产中独立出来,成为东风有限旗下5家整车公司之一,地位立马就升了,与东风日产乘用车公司平起平坐。



如今启辰已经彻底独立成为了自主品牌,车尾的标识也由“东风日产”变成了“东风启辰”。

启辰品牌独立后,技术依旧取自日产平台,与日产共线生产。但用的是合资方过时的平台和技术。

目前东风启辰主力销售车型是启辰D60。数据显示,启辰D60四月销量为6221辆,1-4月累计销售23877辆。



为了拉动启辰D60销量回升,启辰D60甚至开出了降价1万元的优惠。但在同期的对比中销量还是下降了7.5%。

启辰D60,是东风启辰旗下的一款紧凑型轿车,17年底上市。这款车上市后,很多人都将其视同为轩逸的换标车。

因为厂商宣称启辰D60三大件与轩逸相同,与日产也是共用生产线的。



启辰D60搭载一台来自日产的1.6L自然吸气发动机,其发动机代号为HR16,与第三代(12年后)日产轩逸B17同平台打造,基于日产V平台(骐达C12)。

该发动机的最大功率为93kW,峰值扭矩为154Nm。传动系统则提供手动或CVT变速器,采用了采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。

相比起日产车型,全新启辰D60的NVH还是有很大的差距,发动机的噪音比较大。



全新启辰D60和轩逸的底盘一样,不过从道路体验上看,很多车主反映它的滤震能力比轩逸要弱不少,经过减速带时,末断的震动传递显得生硬。

启辰R50、D50、T70等多款车型可以理解为日产换标车,他们原型车分别为骐达、颐达、逍客。

虽说是换标,但启辰的用料要更差于日产。曾经有媒体拆解过一台R50,发现隔音棉、线路绑扎、零配件甚至钢梁相比于日产都是大幅缩减。



近段时间,启辰的主力车型启辰D60发动机漏油、车身附件故障异响、自燃等等问题不断。

今年2月,河南新乡史先生刚买一个月的2019款1.6xlcvt智联精英版静止状态中发生自燃报废。



史先生作为一个农村的普通农民,用多年的积蓄才购买了人生中属于自己的第一辆汽车,让史先生没有想到是,一个月的时间,才跑了1000多公里,多年积蓄没有了,汽车也没有了。这件事情发生在春节前,给史先生和家人带来了非常大的伤害。

经当地消费部门鉴定:起火部位为汽车发动机舱内左下侧区域,起火原因排除车内使用明火,排除遗留火种,排除燃放烟花爆竹等外来火源,排除雷击引起火灾的可能,不排除汽车电器线路故障引起火灾的可能。



然而事情过去两个半月了,厂家当时只是派人到现场拍拍照,说车子质量没有问题,让走司法程序。走司法程序肯定没错,可是真要打起官司来也是费时费力也费钱。

同样是在今年2月,胡同志的车也发生自燃,车辆经过消防与司法鉴定,自燃原因为电气故障导致,目前经销商与厂家拒绝赔偿。



再说几句

自2017年宣布品牌独立以来,曾以脱胎东风日产为最大背书标榜自己的东风启辰,起初确实赢得不少不明真相的消费者好感。然而靠忽悠终究不能长久。



在上海车展上,东风启辰总经理马磊表示:2019年,东风启辰上下要全力以赴,确保一季度开门红,为达成全年销量目标奠定坚实基础。路书认为,东风启辰要完成既定目标,还需要有产品力来支撑。


车系: 启辰D60
标签: 品牌分析
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