从2012年国产上市到如今换代上新，K3在国内市场已经征战了8年时光，定位于紧凑型家轿的K3凭借韩系出色的性价比取得了将近100万辆的销量成绩，虽然这在朗逸、轩逸面前看起来有些“微不足道”，但并不妨碍K3向国民级家轿迈进。

在车身尺寸方面，新K3的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm，同级别随大流的水准。在外观部分，新K3在海外版本的基础上进行了调整。其中，虎啸式前脸进气格栅尺寸更大、造型更凶狠，神似玛莎拉蒂；车尾底部加入了中国特色镀铬饰条，韩国人走心了……

在内饰部分，新K3套用当下主流设计公式，甩上一代好几条街。中控台10.25英寸悬浮大屏+空调出风口+功能按键，层次分明、简洁好用；另外，全新设计的多功能方向盘更加干练有型。在动力部分，新K3全系不再提供手动挡车型，主打1.5L+CVT的动力组合，其中，1.5L发动机最大功率115Ps，峰值扭矩143.9Nm，满足国VI排放标准；除此之外，新K3还提供一套1.4T+7DCT的顶配动力。

在配置部分，新K3还是我们熟悉的韩系车，全系标配胎压显示、发动机自动启停、自动驻车、LED大灯、驾驶模式切换等；除最低配车型外，其余车型全部配备倒车影像、多功能方向盘、10.25英寸大屏、自动头灯等；在高阶配置上，新K3拥有合资少有的语音控制功能，还配备感应后备厢、带有PM2.5过滤的多温区空调等。

新K3的官方指导价为9.88-12.88万元，相比最初上市和中期改款时的定价都要便宜，当然也比更为强势的中期改款新思域和全新一代雷凌更便宜。很显然，这一次新K3找到了自己合适的定位，那就是瞄准思域、雷凌、朗逸以及轩逸的中低配车型，在配置和品质上发力，在非一线城市抢市场。要知道，在新K3的价位区间内，思域还是三缸，朗逸中控区配的还是手机支架…… 

如果你对于动力不是那么着急，更看重年轻设计和丰富配置，那么院长觉得新K3倒是一个务实且性价比相当不错的选择。