曾几何时，汽车因为所有权固定、价值较高的原因只服务于少数人，私家车、单位用车、公务车基本占据了主流，租赁极少被普及。而在互联网飞速发展的今天，我们的出行变得更多样化，我们不一定有车，但却依然可以随时随地都享受到车的服务。移动支付实时导航等方式大大增加了便利性，网约车共享汽车等更是使出行变得灵活。但网络技术依然在不断发展，诸多植根于互联网的汽车服务仍在不断开发，互联网加持的出行版图潜力肯定不仅限于此。

除网约车以外，汽车共享化的更多妙用

带上GPS和流量，我们就能通过各种APP在世界各个地方约到自己的出租车，这放在以前根本不可想象。有了4G网络的更新速度使得大家的交互信息可以几乎无延迟更新，加上云数据里的身份验证和信用体系，又为各种网约活动立下了“契约”保障，这种与其他共享经济异曲同工的机制也同样改变了我们的出行生活。

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共享形式多种多样，就目前汽车相关来说，网约出租和共享租赁是最常见的两种形式。除了和出租车性质类似的网约车外，顺风车也是一种较好的共享模式，且其未来发展规模仍被看好。

此前顺风车业务模式在国内由滴滴出行率先推出，而当时顺风车恰恰是滴滴出行最吸金的业务，以2017年为例，顺风车为滴滴出行创造了8亿元净利润。不过此前多起乘客安全惨案也导致顺风车功能无限期下线，4月15日，滴滴顺风车微博更新，业界猜测这很有可能是滴滴顺风车回归前的“风评测试”。除此之外，哈罗出行等竞争对手正在发力，快速在全国300多个城市上线，欧拉出行、阿尔法顺风车也在试水顺风车领域。

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针对一系列顺风车安全问题，不少网友表示不能片面看待，事实上在顺风车功能关闭的数月里，几乎成就了无数黑车司机的狂欢。实际情况中，确实存在公共交通和网约租车双盲区的情况，盲目对顺风车业务一刀切也有欠妥当。作为出行领域的新的业务模式，诞生初期不可避免地存在运营漏洞。不过滴滴方面也存在顺风车辆审核要求并不严格、不限制接单次数等问题，导致其野蛮生长，也为非法行为带来可乘之机，亟待完善的产品机制依然是滴滴顺风车上线前绕不开的问题。

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从模式上看顺风车无疑最贴近共享经济理念，共享私家车不仅可以同时降低乘客和车主的出行成本，变相减小交通压力并提升出行效率，而且在远途、上下班高峰和跨城出行等场景下，顺风车非常具有实用性。或许多家资本的投资行为已经能很充分为我们说明，顺风车式的共享仍将是未来趋势之一。

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而共享租车方面已不是新鲜概念，且按照买车君的观察，这类APP服务能产生的用户粘性非常大。在用户群体越来越明晰的环境下，共享汽车的第一批死亡潮依然如约而至，途歌、巴歌、麻瓜等基本宣告死亡，PONYCAR、EVCARD、盼达用车等等也处在危险边缘。另一面，头部企业慢慢开始浮现，GoFun、立刻出行、新晋的联动云租车等逐渐以更好的用户体验占领了市场。

此外，共享汽车分时租赁和传统租车业务在近几年似乎有着同道而归的意思，相比以前按天算的租赁模式，分时租赁无疑是更灵活的租赁方式。目前，传统汽车租赁巨头一嗨、神州等也陆续推出了分时租赁方案，而新兴起的互联网租车也同样纷纷推出了“按天短租”套餐，在互联网下单的今天，租赁方法这种小事都不再是问题。

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从理论上而言，顺风车最能体现共享经济的特征，同时减低了车主和乘客的出行负担，且在限行城市里及长途出行等场景中，顺风车对资源的利用率更优。而共享租车则是集中化降低了出行成本，统一存放的停车网点和用户自行驾驶两个维度决定其费用一定低于出租车，也增强了用户选择的灵活性。在汽车普及化的今天，除了私家车越来越多以外，共享汽车经济非常能体现汽车用途普及化。

互联网上用车，维保及用品价格更透明

互联网经济发达的情况下，用车养车也迎来了春天，具体体现在汽车服务方面。今年我们可以看到非常多的联锁式汽车服务店在各地铺开，以广州为例，途虎、新干线、集群车宝、畅途等品牌集多项服务于一体，并采用联网和准会员制的方法运营。

而在买车君实际使用过上述其中一家的经验来看，此类汽车服务商价格更为透明，所有报价都支持数据库匹配，且数据库均有对于不同车型的维修保养数据，操作的水平及规范程度可观。相比4S店售后维修，联锁汽车服务商相对实惠的价格和互通的网点无疑是优势之一。

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最近不乏有汽车服务商和供应商联手的例子，如滴滴出行旗下小桔养车与驰名机油供应商雪弗龙达成合作，如此一来可在品牌层面上为消费者提供足够的信心，毕竟用假机油也不是什么罕见的事情。不仅如此，上汽旗下车享家也与东华汽车、平安车险达成三方协作，并在江苏试点。

举个例子，相信有车友也会试过，不小心把车子刮花了而且维修费较贵的情况下，假如有一个维修店具有报险定点的功能，那将是非常省事的体验。毕竟报第三者出险的程序相当复杂，而在4S店受理第三者出险又极有可能碍于费用过高问题，导致保险额度盖不住维修费用的尴尬境地。

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此外，一些简单的汽车服务和汽配服务也因互联网变得透明，如我们现在能在网上快速搜寻到相关的汽车配件，且能够通过比价来满足更高性价比；另一方面，像自助洗车、自动洗车等服务也相继在各地上线，多数采用充值+网点的方式运营，以买车君的实测实用经验来看，一次自助洗车仅要6-12元左右，确实更具性价比。

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用品及维修保养方面无疑是更能体现互联网在汽车后市场的贡献，从前汽修店依靠信息不对称而乱收费、不规范操作等行为在互联网及联锁运营的方式下得到很大程度根除。且互联网养车用车具有网点灵活化的优势，和以往固定在4S店维修养护的方式相比可选性及性价比更高。买车君猜测，未来不排除车企指定与汽车服务商合作的情况，如此一来4S店可减少占地面积并专注售前。