现在的年轻人买车除了看重颜值之外，他们也更希望拥有一辆更聪明的车，这里的聪明指的是车辆可以更懂驾驶者，他们希望可以用最简单的方式让车辆更听话。很明显，智能化、网联化已经是当前汽车发展的一个重要课题。

2019年5月21日，车联网科技企业蘑菇车联在国家会议中心召开了以“蘑菇，让车更聪明”为主题的战略发布会，推出了“AI云+OS+智能终端+传感器”车联网一体化解决方案，并提供云、端、云+端的多元化开放服务。

据悉，蘑菇车联是一家通过技术与产品、开放的数据生态和服务生态，以求满足个人消费者和企业用户的汽车智能化需求的车联网科技公司。其创立于2017年11月，在今年2月份已经完成由腾讯领投1.2亿美元的A轮融资。

那么，蘑菇车联到底如何能让车更聪明？

很多人可能会对于为什么会以蘑菇命名，在发布会上蘑菇车联创始人兼CEO朱磊解释道，因为蘑菇有个大的伞盖，与云计算系统有些相似，每一条菌丝就相当于整个云与每个终端的连接，非常形象。

蘑菇车联通过云计算以及近两年的用户调研，在让汽车更聪明方面已经有了自己的答案。

首先，就是车与人连接，蘑菇车联可以根据用户的不同使用习惯，为用户提供个性化车辆设置、多元化娱乐服务，当然还有免唤醒、主动交互、无感支付能力的智能助手，强调那种人车交互感。

其次，让车与环境连接，蘑菇车联通过车内外多传感器的感知，让用户花更少的钱就可以享受到只有在部分中高端车型上才有的ADAS、DMS等驾驶辅助服务，而AI云端的“蘑菇大脑”可以实时向用户提供交通信息和出行建议，为车主带来更多的便利性。

蘑菇车联还能让车与服务连接让用户的车生活更舒心，无感停车、无感加油、车辆保养、救援等等都是围绕车主用车生活的生态服务。

说白了就是，蘑菇车联利用传感器感知车辆周围和交通路况，通过网络通道连结云端、道路终端、车机终端，完成数据的处理和交换，最终把有价值的信息通过OS展示给车主，这和大多数的车联网都是一个套路。

巨大的车联网市场对蘑菇车联来说是机遇也是挑战。

机遇就是摆在明面上的市场规模

据埃森哲研究表明，我国车联网市场规模将在2025年达到2162亿美元，占全球市场的四分之一。另据中国汽车工程学会预计，2025年、2030年我国销售新车联网比率将分别达到80%、100%，总市场规模将超万亿元。

2018年工信部发布的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》亦明确指出：2020年后，“人-车-路-云”实现高度协同。很明显，这个市场很大，对于车联网企业来说是一个不错的机遇。

同样存在着不小的挑战

但从燃油车到电动车，从简单的驾驶功能到更丰富的网联化功能，主机厂扮演的角色也在开始转型，车联网的市场看似前景无限，但无论是在车联网的前装市场还是后装市场都似乎大局已定，蘑菇车联的脚步似乎有些缓慢了。

比如在前装市场许多汽车品牌已经是名花有主，蘑菇车联在面对斑马智行、腾讯车联、博泰等这样的老牌车联网选手时就需要拿出自己的杀手锏才能在市场上站稳脚跟。

但从此次发布会来看，蘑菇车联的功能与那些老牌车联网品牌比起来好像并没有什么优势，但能够获得腾讯的领投，说明蘑菇车联还是有着它的过人之处。不过针对蘑菇车联现有的产品来说，其1899元的价格确实不低，至于它具体是否值这个价钱，还是要实际体验过才有资格说话。

据悉，在今年4月2日，东风汽车集团的部分新能源汽车就已经搭载了蘑菇车联系统，前装市场已经逐步在打开，我们也期待蘑菇车联未来的产品带给我们惊喜。