国6标准何时实施，无疑是这一年来经销商和准车主最关心的话题。在多地出台了国6标准正式实施的时间表后，这两天浙江与陕西也终于敲定国6实施时间。

5月17日，浙江生态环境厅发布了通告，在2019年7月正式实施国6标准，这次提前仅限于轻型汽车。

5月20日，陕西生态环境厅发布了关中地区，包括西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南、韩城、杨凌示范区、西咸新区，将在2019年7月1日正式实施国6标准，实施范围仅限于轻型汽车。

国6标准分为国6a与国6b。最晚在2020年7月1日之前，全国全面实施国6a标准，在2023年7月1日之前全面实施国6b标准。

在浙江和陕西公布国6标准实施时间之后，全国提前1年，于2019年7月1日正式实施国6标准的省、直辖市包括北京、深圳已经达到了16个。目前除了北京，剩下15个省市省或者直辖市提前实施国6标准的基本上都是轻型汽车，包括汽油车、燃油车、混动车等。而北京则包括公交车、环卫车、重型柴油车。

在广东（包括广州、深圳）、北京、天津、上海将会实施更加严格的国6b标准，而剩下的山东、山西、河北、河南等将会实施国6a标准。

在7月1日之后，实施国6标准省市国5车将会禁止注册登记。各地对于在7月1日之前销售的车辆，有不同时间长度的缓冲期办理上牌等手续。

以广州为例，在7月1日正式实施国6b标准之后，将会给予2个月的过渡期，凭借7月1日之前的销售凭证可以办理注册登记和转入手续。

这个缓冲期是给予消费者办理注册的，和经销商需要在7月1日完成清理国5车库存的销售目标关系不大。

在2018年，中国汽车市场经历了20多年来第一次下滑。在2019年前4个月市场依然不见起色，4月乘用车销量下滑接近18%。屋漏偏逢连夜雨，受到包括国6标准实施时间出台等多因素的影响，目前经销商汽车库存压力继续加大。

根据中国汽车流通协会发布的4月份的“汽车经销商库存预警指数”，4月预警指数达到了61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%，目前已经连续16个月超过警戒线。

面对巨大的国5车库存压力，近日上海、浙江、江苏三地汽车经销商组织向厂商提出要求，希望厂商能够停止向经销商拨发国5车，加大补贴、促销力度，帮助经销商尽快消化国5库存，对未销售国5车承诺回购或者置换国6车等。

而厂商日子也并不好过，为了消化库存压力，瞄准了内部员工市场，许多车企已经开启了内部甩卖模式。比如大众，除了享受员工价还有额外2-3万优惠，甚至是市面上半价就能提车，因为每天限量500台，甚至已经出现排队购车的情况。看到这份价格单，所长都想“火线入职”，拯救大众了。

面对即将实施的国6标准，各位准车主并没有非常担心。实施国6标准并不代表禁止国5车上路，而是禁止上牌、限制过户，因此许多消费者选择购买现在优惠力度更大的国5车。

对于个人使用来说，国5车在油耗、排放其实并不会与国6车在日常使用中有明显的差异。作为家用车来说，国5车没有任何的影响，不过在二手车保值率方面会比国6车有一定的差距。

事实上，许多的热门车型因为近段时间优惠力度巨大，国5的车型已经出现断货的情况，毕竟面对8折甚至更低的折扣有多少人能够继续捂住钱包继续观望？

不过也有消费者认为国5标准对二手车残值影响比较大，而且担心过几年国5车限行、甚至强制淘汰，现在选择并没有贵多少的国6车会有更低的用车成本。

无论是即将在7月1日实现国6标准的17个省市，还是等到明年7月全国统一实施国6标准，国6已经迫在眉睫了。

仅仅实施了2年的国5快速被国6取代，令许多实力并不太雄厚的经销商压力山大，在短短50天内清完库存不现实，转地区销售需要比较大成本，只能盼望车企能够出手搭救一把。

国6标准对于环境来说是一件好事。更高的排放标准，对现在越来越多私家车的城市来说能很好的缓解环境的压力。对于消费者来说，能够以低价购买到车辆也不是什么坏事。

而对于车企，国6的高技术标准甚至可能会对研发实力比较弱的车企形成一定冲击。供应链对于国6标准的零配件可能需要几个月的时间备货，而过于依赖供应链的厂商甚至会出现一段时间无车可买的情况。

无论你想与不想，国6即将进入倒计时。而前两天刚换代的思域，你的国6标准车型什么时候才能上市呢？