今年4月1日，国内增值税税率下调政策正式开始实施，春节过后的寒冬缓冲期也已经接近尾声，国内汽车市场的终端售价逐渐趋于稳定，不少持币观望的消费者也不再犹豫踌躇，开始在4月份选择合适时机下手，这也造成了国内4月不少车企的销量大涨之势。在豪华品牌终端市场上，风起云涌的变化更是让我们始料未及。

NO.1宝马

4月销量：59169辆

宝马（包含MINI）4月在中国销量为59169辆，销量同比上涨18.2%，以一千余辆的优势结束了奔驰自今年1月以来的销量三连冠神话。宝马能在4月取得如此不错的销量表现，轿车阵营中3系和5系功不可没，其中3系在4月份卖出了13144辆新车，而5系目前月均过万的销量已经十分稳定，尤其是530Le在上牌等方面可享受的新能源政策优惠，在同级车型中颇为诱人。

在全新一代3系上市之前，现款3系不错的优惠力度也没有让其在销量上掉队，下月即将上市的全新一代3系目前已经有了极高的呼声，届时市场表现有望再为销量添一把火。在SUV阵营中，宝马X3在4月的销量大超Q5L，落座高端SUV销量榜单第二名。4月份宝马在华增幅是BBA三家中唯一突破两位数正值的，今年1-4月宝马在国内销量为227603辆，同比上涨12.1%，往下看你就知道宝马的销量涨势有多凶了。

NO.2奔驰

4月销量：57707辆

奔驰4月在中国的销量为57707辆，销量同比上涨0.8%，2019年连续三个月的销量冠军在4月被宝马终结。对于奔驰来说，几乎可忽略的可怜销量涨势不能与4月的热搜事件脱离关系，西安“漏油门”事件及其牵扯出的一系列奔驰销售和售后问题，吓退了不少潜在的奔驰买家，本想买辆奔驰当大哥，最终却只能天天去4S店当孙子，这你能受得了？

另一方面，宝马和奥迪在细分市场上层出不穷的新品也对奔驰产品的潜在用户造成了一定程度的分流，近日，奔驰在华销量大涨时代的（前）CEO倪恺宣布调回美国任职，新来的CEO杨铭如何帮助奔驰重新建立信任，将成为眼下的关键问题。今年1-4月奔驰在国内销量为232050辆，同比上涨2.2%，尽管涨势劲头并不抢眼，但是奔驰1-4月总销量依然是BBA中的第一位。

NO.3奥迪

4月销量：46364辆

奥迪4月在中国的销量为46364辆，销量同比下跌11.5%，在近来一片涨声的豪华车阵营中，奥迪销量不小程度的下滑显得有些出戏。奥迪A6在4月销量为6101辆，不仅与奔驰E级和宝马5系过万的月销成为鲜明对比，同比去年也是几乎腰斩，奥迪Q5系列4月销量为6356辆，同比去年也有着超过40%的跌幅，相比之下，奥迪A4L担当起了家族销量顶梁柱，13611辆的4月销量超越了宝马3系和奔驰C级。

对于今年奥迪在中国市场的首次销量下滑，奥迪领导层似乎并未对此有太多担忧，其认为奥迪车型家族的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，因此对销量产生了负面影响，对于即将到来的全新一代Q3以及全面升级的A4，奥迪官方依然有着很强的信心。另外，奥迪e-tron也将在今年下半年在国内进口销售。今年1—4月，奥迪在国内销量为205698辆，同比下跌0.5%，随着奥迪大量新品的到来，这个年轻化的豪华品牌或许能够重振旗鼓。

NO.4雷克萨斯

4月销量：21839辆

雷克萨斯4月在中国的销量为21839辆，销量同比大涨46.9%，今年的4月对于雷克萨斯来说绝对是个值得纪念的时光，抛开销量上喜人的涨势不说，今年4月是雷克萨斯在国内首次月销量突破2万辆，同时也是雷克萨斯在中国市场的月销量首次超过美国。要知道4月初雷克萨斯还因为同比其它品牌显得不够有诚意的“官降”而被批斗，就在4月底雷克萨斯在销量上反手就给了唱衰看客们一记响亮耳光。

对于雷克萨斯来说，铁心不国产的做法在中国市场上的豪华品牌阵营中着实称得上一股清流，如今在豪华品牌第二梯队中生龙活虎的表现更是让人刮目相看，4月份凯迪拉克已经成为了豪华品牌第二梯队的销量冠军，今年1-4月，雷克萨斯在国内销量为60465辆，同比上涨13.7%，不知道凯迪拉克有没有感到危机的来临。

NO.5凯迪拉克

4月销量：16980辆

凯迪拉克4月在中国的销量为16980辆，销量同比下跌5.8%，改款后的凯迪拉克CT6月销量为1073辆，同比下跌20.4%，似乎改款加官降也没能让这一旗舰轿车在销量上力挽狂澜。往日销量表现不错的XT5在4月售出仅2785辆，同比55%的下跌幅度也受伤不小。不过新鲜小生XT4在4月5849辆的销量倒是表现不错，XT4今年1-4月销量合计18969辆，占据凯迪拉克总体销量的24%。

虽然CT6的市场呼声还有待提高，XT5的后劲也略显不足，不过对于凯迪拉克来说，这些并不是难事，今年年内凯迪拉克的大型豪华SUV XT6及全新轿车CT5将上市，届时或将令凯迪拉克销量重现生机。今年1-4月，凯迪拉克在国内销量为72795辆，同比下跌10.2%，虽然跌幅并不小，但是销量方面依然稳居豪华品牌第二阵营第一，强大的实力很难让这个豪华老炮儿败下阵来。

NO.6沃尔沃

4月销量：12192辆

沃尔沃4月在中国的销量为12192辆，销量同比上涨16.8%。在轿车市场和SUV市场上，沃尔沃的表现都相当均衡并且不错，S90在4月销量为3475辆，成为同级车型仅次于BBA的豪华品牌轿车，XC60 4月销量为5233辆，50.5%的同比增幅在豪华品牌中非常抢眼。

国产化车型为沃尔沃不错的销量水平贡献了不可磨灭的力量，凭借着出色的安全性和不错的性价比，即将上市的国产XC40有很大可能成为沃尔沃家族中又一销量大户，目前中国市场已经成为了沃尔沃在全球销量最大的市场。今年1-4月，沃尔沃在国内销量为42078辆，同比增长7.3%，对于这个品牌来说，稳中求进或许是最为贴切的评价。

NO.7捷豹路虎

4月销量：7049辆

捷豹路虎4月在中国的销量为7049辆，销量同比下跌45.7%，不过万辆的成绩和几近腰斩的同比销量下跌，让我们对捷豹路虎深感震惊，事实上，从今年年初开始，“裁员”“亏损”“召回”等负面标签就一再成为捷豹路虎出现在人们视野中的原因。在国内经济增长放缓和消费群体转型的关键节点，如何提升品牌实用性与性价比，或将是让捷豹路虎销量重现生机的关键。

中国市场销量的下滑让捷豹路虎的全球销量都收到极大的影响，继2018年捷豹路虎在华销量出现了20年以来的首次下滑之后，2019年这一情况并未得到好转，今年1-4月，捷豹路虎在国内销量为31634辆，同比下滑37.1%，全新揽胜极光和路虎卫士的上市能在这个数字上抢救多少？我们拭目以待。

NO.8英菲尼迪

4月销量：2955辆

英菲尼迪4月在中国的销量为2955辆，销量同比上涨34.7%，放眼国内高端市场榜单，除了英菲尼迪QX50能以1572台的月销量勉强跻身高端SUV前十阵营之外，再找不到英菲尼迪的踪迹，即使是有着一身黑科技的QX50，上市后的销量表现似乎也并不尽如人意。

对于英菲尼迪来说，过于年轻运动的设计及定调使得自己在豪华品牌阵营中的受众群体较为单一，另外，为数不多的车型也让它在选择丰富度上远比不上雷克萨斯。今年1-4月，英菲尼迪在国内销量为8144辆，同比上涨30.6%，稍逊于一季度新车上牌量只有11491辆的林肯。

NO.9讴歌

4月销量：1006辆

讴歌4月在中国的销量为1006辆，销量同比上涨74.0%，在这其中CDX和RDX两款SUV车型功不可没，国产后的讴歌在性价比方面也有了能让人接受的理由，不过在车型数量和推陈出新方面，广汽讴歌依然需要下不少功夫。今年1-4月，讴歌在中国销量为3714辆，同比增长55.3%。

结语

4月份对于豪华品牌来说有着非同寻常的意义，随着增值税下调政策的落实以及众多的新车上市，从这个月开始豪华车市场的竞争或将开始真正进入白热化，这不，宝马已经反超了奔驰一波，雷车也不声不响地将凯迪拉克拉下了马。接下来的豪华车市场是否会有更多的意料之外？值得期待。