“市场越成熟，操作越规范，品牌二手车就越有市场和空间。”荆青春说，15年耕耘，如今奥迪官方认证二手车，已具备了相当的品牌和规模优势。

文/《汽车人》管宏业

在用车开发、再制造、在线4S店……从2004年就开始布局官方认证二手车项目，一汽-大众奥迪已摸索出一套成熟的模式，也开始尝到甜头。销售公司执行副总经理荆青春介绍，15年来，已经有80万用户享受到一站式的置换服务，超过35万用户购买官方二手车。对经销商来说，官方认证二手车也是一个好买卖，在部分经销店，二手车盈利比新车一点都不差。

一汽-大众奥迪销售公司执行副总经理荆青春

如果说双11属于天猫，618属于京东，那么522就属于奥迪二手车，2016年，奥迪将这一天定义为官方认证二手车用户节。今年的522也不例外，在主会场成都，以及超过30个线上分会场，别致的二手车用户节再度成为当日的焦点。

也正是由于动手早、力度大，以不输于做新车的力度推广官方认证二手车，相比绝大多数品牌经销商，奥迪在二手车业务领域已行至收获阶段。“市场越成熟，操作越规范，品牌二手车就越有市场和空间。”荆青春表示，他以奥迪为例，从2004年启动官方认证二手车至今，经历了从无到有、由小到大，已具备了相当的品牌优势、规模优势和店端优势。

如今，全国获得奥迪官方认证二手车授权的经销商近500家，覆盖了全国222个城市，全国4000名专职二手车从业者，值得一提的是，按照奥迪新车建店标准，已建成345家独立的二手车展厅，在豪华品牌二手车业务中，销量规模持续多年保持第一。仅在2017年，二手车业务营业额达到了220亿。2018年，奥迪品牌官方认证二手车销量接近9万辆，综合其他品牌二手车销售接近20万辆，这些数据，比某些豪华品牌一年的新车销量还要多。

荆青春介绍，作为豪华二手车的领导者，15年来，一汽-大众奥迪通过积累与坚持，不断推陈出新，制定并实践了二手车三部曲，再一次引领了行业标准。

首先是用车开发，从体系内寻找优质车源，对所有收购的车辆均需通过奥迪全球统一的110项标准检测。可以说，从产品源头上，奥迪官方认证二手车为每一名用户提供了体系的支撑与品牌的保障。

其次是再制造工艺，除了对产品源头严苛把关外，结合全球前沿工艺，本土化开发了包含车辆翻新、漆面养护、聪明维修、机械养护、抗菌除味五大工艺，制定了30项技术标准，并引进100余种全球领先的工具设备和材料产品，使每一台通过再制造的二手车都无限接近于新车出厂状态。

最后是在线4S店平台，通过此平台，可以尽览全国4000多辆优质二手车产品，同时可以享受手续代办、车辆上牌、送车上门等一站式服务。荆青春介绍，基于对自身产品的信任，用户在购买官方认账二手车后，可以享受一年不限里程、与新车保修范围一致的原厂延保产品，甚至，如果对车辆不满意，可以享受7天无理由退换车。

某种程度上，关于产品品质，奥迪官方认证二手车比与新车承诺得更多。

也正是基于用户至上的理念，荆青春介绍，奥迪品牌连续8年蝉联J.D.Power SSI销售满意度冠军，连续6年获得CSI服务满意度第一名。“可以说，服务已经成为一汽-大众奥迪的又一个王牌。”

相比新车市场的疲软，二手车市场的潜力还远没有展露出来。2016年，中国二手车交易量为1039万辆，首次突破千万级别；2017年，随着限迁政策的解除，二手车交易量再次攀升达1240.09万辆，同比增长19.33%；2018年，二手车累计交易量达到1358万辆，同比增长13%，远高于新车增幅。

实际上，即使1300万辆的水准，远不能反映国内二手车的真实潜力。按照成熟市场国家水平来看，二手车交易大多是远远超过新车交易量。2018年，美国新车交易量1710万辆，二手车交易量是4270万辆，足足多了近2500万辆；在英国，二手车交易量是新车交易量的3.4倍；在德国市场，二手车交易量与是新车交易量比例关系与美国接近，都是二手车交易量远远大于新车交易量，大致是2.4倍。按照国内新车交易近2800万辆规模预期，二手车市场的天花板绝不会低于3000万辆。

30年前，得益于远见卓识和大胆布局，一汽-大众奥迪最早实现了高档车本地化生产，影响并领导了国内高档车价值观。在二手车项目上，一汽-大众奥迪再度走在前列，随着市场进一步成熟理智，有望赢取更大的收获。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。