虽然在去年全国乘用车市场的销量出现了十多年来的首次下跌，但是豪华品牌的整体销量却有所增长，特别是德系三巨头。仅仅是一年的销量并不太具有说服力，但是今年前四个月豪华车的销量再次表明，去年豪华车市场的风光并不是偶然，因为从今年前四个月的销量来看，今年的豪华车市场的整体增幅可能还会超过去年。

接下来就选择其中具有代表性的品牌来分析前四个月的销量，以及预测未来这些品牌的走势。

奔驰前四个月的销量非常强势，总共售出了232408台，同比增长了16%，这也让奔驰目前为止维持了豪华品牌一哥的位置，丝毫没有收到某次事件的影响，因为就算是4月销量也增加了18%。

这其中与长轴版的GLC上市、国产A级的上市有很大的关系。这两款车很成功的抓住了国内消费者的痛点，指向非常精准，自然为奔驰带来了销量的增加。因为这两款车一个是在去年10月，一个是11月上市。在今年正好是收获销量的时候，再加上中期改款的C级添砖加瓦，就很好解释16%的销量增长了。

2019年是宝马的大年，因为X7、中期改款7系、换代3系以及8系，都是今年的重磅新车，当然还有去年12月上市的X5。这样看来宝马在高端车市场的发力非常迅猛，甚至让奔驰和奥迪有点无法招架。

只不过这其中的大部分车型并不参与走量（除了3系），虽然为宝马带来了品牌上的巨大效应，但是销量还是以老车型为主。前四个月累计销量为227603台，增长了12.1%。

因为宝马没有全新的低端车型，只是维持以前的销量，再加上目前不少消费者都在等待新一代3系的登场，所以前四个月的销量和去年增常不大也属于正常范围。其中值得一提的是宝马5系的销量，四个月累计销售4.7万台，平均每个月销量接近1.2万台。要知道这可是主流合资品牌中型轿车的销量水平，5系再次以强大的实力问鼎中大型轿车销量冠军。

除此之外，宝马的新能源车型在今年的销量出现了爆发式增长，达到了去年同期水平的6倍。除了产品体验好之外，限购政策也是新能源大幅增长的原因之一。未来宝马还将推出更多的新能源车型，比如3系插电混动版也将受到欢迎。

奥迪的增长幅度是三个豪华品牌中最为强势的，1-4月的累计销量小幅度下滑0.5%，只有205689台。之所以有下滑，是因为2018今年奥迪并没有什么新车上市，再加上奔驰宝马新车扎堆，并且都是中低端车型，抢夺了奥迪的一些市场。

但是因为去年有A6L上市，奥迪的销量能够稳住其实很正常。毕竟A6L、Q5L、A4L再加一个A3，实力还是非常强大的，完全可以和奔驰宝马同级别对手过招。不仅如此，才上市的Q3凭借类似于Q8的外观，在下半年应该可以为奥迪赢得一波销量。

之所以提到雷克萨斯，是因为雷克萨斯是一个神奇的品牌，豪华品牌中雷克萨斯与林肯都是没有国产化的，但是销量表现却是两个水平。雷克萨斯已经保持了多年超过10%的增长，并且这还是在几乎没有优惠的情况下出现的，足见人们对于这个品牌的认可度，当然雷克萨斯也用自己出色的可靠性来回报客户。

在今年前四个月，累计销量达到了53197台， 差不多保持了去年的水平。只是第四个月的销量达到了14864台，同比大幅度增长了35.6%。其实这基本上算是一个偶然，因为其中的绝对主力是去年上市的ES。至于今年新上市的UX，贡献并不多。

未来雷克萨斯还会增加更多的车型，销量可能会朝着凯迪拉克看齐。

相比于雷克萨斯，凯迪拉克则是另一个极端，所以也很有必要说明。

毫不意外的，凯迪拉克1-4月的销量出现了爆发式增长，已经记不清这是第几次爆发式增长了。81063台的成绩，同比增长了51.2%。故事要从XTS说起，因为它的4月销量同比上涨46.7%。

如果说雷克萨斯是最坚挺的价格，那么凯迪拉克则是跳水幅度最大的豪华品牌，远超过了沃尔沃和捷豹路虎。因为目前不论是XTS还是ATS-L的售价已经达到了20万元以下，这是大多是豪华品牌紧凑型车的价格，但是凯迪拉克的中型/中大型轿车达到了这样水平，销量再不增长，就危险了。