在混动车型里面，德系的混动车好像出现的频率并不是特别的高，但是在之前的成都车展上，上汽大众正式推出了途观加长版的插电混动车型，相比于普通版本的途观这台车给人感觉需要更加激进一些的，1.4T的发动机加上电动机组合，成了一个插电式的混动车，那么这台车到底值不值得大家选择呢？快来一起看看吧：

相比普通版本的途观这台车，它在外观上的改变还是非常明显的，这台车它采用的是途观GTE概念的包围，给人的感觉是非常的运动，整车用上了非常多的线条然，相比普通燃油版的途观，这台车它最明显的差别就在于它在LED日间行车灯的地方加上了三条镀铬装饰，整体给人的感觉还是很不错的，让整台车有了更强的运动感。从侧面看上去，这台车也是跟汽油版本的车型是非常相似的，它的腰线一直从车门一直延伸到车尾，给人的感觉很修长，不会觉得很拖沓。在轮胎方面采用的是4条韩泰的17英寸轮胎，虽然说它的尺寸没有比市面上的那些国产的SUV来得有多么大的优势，但是它的轮胎扁平比是非常高，达到了65，我想这也是能够对它的舒适性有一些有一些帮助吧。

再来说一下这台车在内饰方面的表现，和燃油版本的途观相比，这台车其实它的内饰设计上没有太大的差距，整体的做工用料水平还是保持了大众一贯的高水准，在迎宾踏板上你会发现它有PHEV的字样，凸显了这是一台插电的混动车，这台车的方向盘造型，虽然说跟比较入门的POLO比较相似，但是它有配了换挡拨片，而且在功能方面是非常的全的，比如说ACC自适应巡航，还有车道保持辅助等功能，在这台车上都有出现，在多媒体方面，这台车采用的是一个8英寸的屏幕，虽然说尺寸并不大，但是它的功能还是非常丰富的像什么，驾驶模式切换能量，在这台车上都有出现。这台车虽然说是一个混动车型，这台车它的尾箱空间并没有不被过多的侵占，总体的空间表现还是很不错的。

跟大家说一下这台车在动力方面的表现，新车搭载了一个1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机是一个1.4T的高功率版本，最大功率150匹，电机的功率大概在75匹左右，它的峰值功率是116匹。电池的容量比较小，只有12.1千瓦时，在变速箱方面这台车搭载的是一个DQ410E的6速双离合变速箱，在悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，这跟燃油版本的车型比较相似，开起来给人的感觉是非常的轻快，尤其是相比于1.4T的车型，丝毫不会有拖沓的感觉，在高速巡航时因为有了电机的帮助，所以超车加速也不会显得多么的费力，中段加速的感觉还是很不错的，这台车在混合动力情况下，起步阶段由电机输出动力，而在超过一定的时速之后，这台发动机才启动。

实际测试下来，这台车它的纯电续航里程大概在53千米左右，虽然说相比市面上的插电混动车没有太大的优势，不过这样的续航里程已经比较够用了，实际测试下来这台车它的油耗大概在5.6升左右，总体表现还是很不错的，虽然说价格确实比较高，但是这台车他在油耗方面的表现真的是很有优势，喜欢的朋友可以多多关注一下。