还记得上次试驾进口版沃尔沃XC40的场景，亚马逊蓝车身+白色车顶，“雷神之锤”LED前大灯+“维京之斧”后尾灯，让我赚足了路边年轻人的目光。T4版本，2.0T发动机+8AT变速箱，190马力，300N·m的动力输出让我在超车时感到了很强烈的推背感，变道超车时全时四驱系统又能给我很强的信心。结合该车不错的颜值，以及较强的动力感受，以至于让我把它纳入了我的备选车辆列表，只是进口版XC40，31.59-40.39万元的售价让我冷静了许多，不过当时我并没有放弃购买它的希望，乐观的认为未来来自吉利路桥工厂的国产版XC40会给我很大惊喜。

2019年5月24日国产版XC40上市，雷声之锤一锤定音，售价26.48-38.58万元，共推出7款车型，新增T3（1.5T+8AT）动力版本车型。看到了国产T4与T5版本车型的售价31.88-35.58万元，维京之斧劈碎了我得XC40梦。

2018年8月进口版XC40上市，售价 31.59-40.39万元着实不低。要知道，当时在终端优惠的情况下，老款Q5也才32万元，GLC也不到40万元，果不其然，进口版XC40当时进口到中国1000台仅售出了584台。当时进口版XC40更多的职能是作为开辟市场的先遣兵，在那些一线豪华品牌紧密的市场布局中试探消费对该车的热度。

从国产版XC40的售价来看，尽管增加了T3动力版本车型，将售价下探到了26.48万元，但是其所搭载的1.5T三缸发动机被消费接受起来依旧具有一定的难度。不可否认的是，目前1.5T三缸发动机在动力输出以及发动机的抖动抑制上与同等排量4缸发动机并没有很大体感的区别，其动力输出甚至超过部分四缸发动机的表现，但是目前并没有经过大量长时间的市场考验，其耐久度以及后期维修频率以及成本都是一个未知数。例如宝马旗下三缸车型、以及通用旗下的搭载三缸发动机车型并没有较好的市场表现。在前段时间，领克旗下领克02、领克03车型均增加了2.0T四缸版本车型，其售价与1.5T三缸版本车型并没有很大价格差距，我想这也是为了满足那些具有“三缸洁癖”的消费者。

国产版XC40值得肯定的是全系配备了完善的主\被动安全系统，相较于一线豪华品牌宝马X2、奔驰GLA、奥迪Q3在同价位车型中具有一定的配置优势，但是沃尔沃在中国市场一直是充当二线豪华品牌的形象，在消费心目中的品牌认知度还是差强人意。而在二线豪华品牌中，凯迪拉克XT4同样锁定那些时尚的年轻人，其在30万元以下车型在主动安全安全配置上相较于国产XC40有一定的配置差距，但是该车全系搭载2.0T发动机匹配9速自动变速箱，其在高速状态下可以实现闭缸运行，进一步提高燃油经济性。

在欧洲地区，沃尔沃前两月在该地区销量实现两位数增长，同比攀升12.9%至49195辆；其中2月份销量为23000辆，同比微增2.2%。在中国市场，沃尔沃前两个月共交付18473辆新车，同比微增2.2%，而这一定程度上得益于国产沃尔沃XC60和沃尔沃S90等车型的强劲增长。国产版XC40顶配车型与更高级别的低配XC60又形成了一定的价格重叠，同时低配版XC60的也装备了完备的主/被动安全配置以及舒适性配置，对于那些实用主义的消费者来说，相信会在两者纠结。

尽管沃尔沃作为豪华品牌，但是相较于那些主流豪华品牌来说一直以二线豪华品牌的形象示人，因此沃尔沃在终端销售时具有很大的终端优惠。如果您也是XC40的粉丝，不妨等一等入手。