如何引导品牌向上提高产品的溢价能力，是每个车企高管睡不着时常常思虑的东西。

常规的方法有很多：丰田打造了高端子品牌雷克萨斯、奔驰塑造了奢华车系梅赛德斯-迈巴赫系列，以及各品牌推出了“杂七杂八”的衍生版、限量版、赛道版车型。

相比于凤毛麟角的成功案例而言，多数尝试者最后都以淡出大众视野的方式草草收尾了，甚至连我们熟知的上汽大众也在品牌向上的路上频频受挫。其率先推出的“平民版A6”辉昂销量惨淡，后续的“途锐PLUS”途昂也自导自演了一段高开低走的戏码。

不过屡次蒙羞的上汽大众并未就此消沉，而是快马加鞭的造出了自己的“得意”新作——途昂X。从上汽大众官方公布的380TSI尊崇豪华版车型35.99万的指导价来看，此次途昂X是带着诚意来的，因为它要比同配置的普通版途昂（41.79万）便宜了将近六万块钱。

谁料消费者并不买账，当途昂X的实车图片在网络上公开后，便引来了一众吐槽声。更有极端网友表示“这就是途昂换了个尾门”，“众泰大迈X7的既视感”。

这辆看似诚意满满的新作，为什么在还未上市前便遭受了如此多的非议和骂声？

和大迈X7太像啦

2018年，网络上有一个火遍了大江南北的梗，叫“”什么像极了爱情”。

而从途昂X的“体貌特征”来看，它也“像极了众泰大迈X7”。

无论是整车的侧面线条、还是倾斜的D柱设计、亦或是不规则造型的尾灯组，我们都能从途昂X的身上看到满满的大迈X7的影子。

好事的网友一定会为上汽大众打抱不平，并称“是大迈X7率先抄袭了大众汽车的设计，而此次的途昂X只是上汽大众的报复手段罢了”。这话虽然不假，因为大迈X7确实严重抄袭了大众Cross Coupe GTE概念车的设计，但你途昂X不能原方不动的抄回去啊！

作为行业巨头，上汽大众至少应该表现出大企业的气魄和担当，而不是锱铢必较的小家子气，就像路虎做到的那样。虽然当初路虎对于陆风抄袭极光的做法也是恨得牙痒痒，但这并不妨碍其在推出新款车型时，依然遵循着路虎的设计风格，而非植入某些陆风的元素！

选错开发蓝本

当SUV+Coupe的组合已经成为了一种流行趋势，诸多车企便争先恐后的争夺这块奶酪。诸如保时捷和吉利，近期就分别推出了Cayenne Coupé和星越。但是当“途昂Coupe”出现在大家眼前时，还是让人颇感意外的。

意外在哪？就好比一家经纪公司逼迫着彭于晏往李佳琪的风格上转变。

众所周知，上汽大众途昂在设计之初就是以硬汉形象示人的，采用了诸多平直的线条和粗矿的设计手法。但可能是用力过猛的缘故，这台车长超过5米（5039/1989/1773mm）的大家伙反倒给人呈现出了“臃肿”、“拖沓”的感觉。

甚至有粉丝戏称它为“大面包”。

而轿跑式SUV作为一种崇尚运动时尚的细分车型，是需要以灵动的姿态和恰到好处的尺寸来实现的。只有同时满足这两个条件才能将溜背式的曼妙身姿和动感的流线造型完美的勾勒出来。现在来看，选用途昂为开发蓝本，衍生出途昂X的做法是有些欠考虑的。

虽然，途昂X相比途昂在中网格栅的样式上进行了调整，并且缩小了前大灯组的面积、取消了保险杠两侧的前雾灯、以及采用了倾斜的D柱设计，但我们依然能够一眼看出这只是一辆“微整”版的途昂。此外，途昂X虽有意缩小自己的车身尺寸，但其4905/1989/1719mm的“身板”看起来依然有些“肥胖”。

可以说“途昂和途昂X的区别，仅是“大面包”与“肉龙”的差异。

内饰不够“战斗”

几乎所有的轿跑式SUV除了外观更动感以外，还有一个普遍的共性，就是内饰设计相比普通版车型更为运动和战斗。无论是高端产品X6、GLE Coupe、Cayenne Coupé，还是中端的X4、GLC Coupe皆是如此。

它们会用更多的碳纤维、金属拉丝面板、Alcantara翻毛皮、撞色缝线等元素来与普通版车型作出区隔。而此次的途昂X的改变非常有限。

走进途昂X的车厢，你会发现它的内饰造型基本没有变化。仅是换装了新的小平底三幅方向盘，以及将“万年不变”的按钮式空调控制区换成了触摸式的，虽然视觉效果有了提升，但同时也牺牲了使用便利性。

此外，多说一嘴途昂X的多媒体系统，这套多媒体系统应用的是CNS 2.0 系统，具备了手机映射和互联功能，可惜的是旁边的音量调节键改成了触控式的了，据首批体验过该车的媒体反应，其操作并不灵敏，不如方向盘上的功能键好用。

从当前已知的信息来看，途昂X的内饰颜色有两种，黑色和棕色+米色，无论这两个颜色中的任何一种，看起来都不够运动。

写在最后：毫无疑问，途昂X承担着上汽大众品牌向上的抱负，也是该品牌奉行年轻化战略的排头兵。不过，显然上汽大众的方向可能再次走歪了，至少从当前的反馈来看，消费者并不买账！