和大家介绍一下,这台靓车叫捷豹XEL!!!

汽车市场的发展总是迅猛的,一不留神就可能会被其他品牌相无声息的超越。依靠固有情怀和原有观念去看待一个品牌一款车系,已经不切实际!那么今天要介绍的这款XEL,就有着不俗的实力。

为了证明自己不是车都没开过就随意发表评论,我决定放上自己与XEL的亲密合影~

转粉捷豹第一个原因就是好看!在如今奔驰宝马已经开遍大街,外观毫无新奇可言的情况下!要是开着一辆英伦风格满满的捷豹XEL绝对能够成为马路上一个靓丽的风景!捷豹家族一贯的前脸设计语言,大嘴式镀铬进气格栅,自带高贵的基因,豹子眼氙气式头灯搭配J型LED日间行车灯,攻击性十足!

喜欢捷豹第二个原因,也是最重要的原因,就是它的底盘调校。和3系差不多的售价,在悬挂的装配上真的要高于3系一个级别,3系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥,而捷豹XEL则使用了双叉臂前桥。了解的车友们应该都知道,双叉臂常用于高档车以及跑车上的,出身好,造价高,性能好,由于有两个叉臂作为支撑,所以横向的支撑力度更强,使得车辆弯道通过时,倾角更小,抓地效果更牢,可以更好的稳定车身姿态。给到驾驶者足够的过完信心。为了给大家证明这一点,发一条我开XEL高速劈弯的视频,听听浑厚的发动机声音,和过弯的挠胎声,别提多刺激了!方向盘也是指哪儿打哪儿很精准!

作为一款主打运动操控的车,XEL和3系一样,都是前置后驱的驱动方式,这使得车辆在高速过弯时很好抑制了转向过度的情况!

在车身比例上:曾经3系引以为傲的50:50的完美车身比例,以及出色的重力分配。时过境迁,新星之秀,XEL也同样做到了。

并且XEL75%的铝合金占比,使得它的车身强度更高,并且不易生锈。

国产后的XEL在轴距上加长的100mm,其实有利也有弊,好处在于使得后排的空间得到了进一步的提升,缺点就是会使得驾驶运动感觉上发生改变,较长的轴距使得该车在起步上没有3系来得迅猛。不过动力起来之后,发动机的猛劲儿还是要高出184Ps的3系很多的!看看下图的数据就知道了!

2019款捷豹XEL全系共发布5款车型可供选择,搭载2.0T Ingenium 发动机,低功率版本200马力,最大输出功率147kW,最大输出扭矩320N·m。高功率250马力,最大输出功率184kW,最大扭矩输出365N·m。3系全系184马力,最大扭矩输出270牛·米。动力输出谁强谁若一看便知了。

无论如何,不管是曾经喜欢的3系,还是如今爱上的新星之秀捷豹XEL,我都希望相关厂商可以在动力和操控上多用用力,不要总是停在原地踏步,固步自封,孤芳自赏。

目前, 捷豹XEL厂商指导售价28.18万起!价格上有着不错的性价比。如果对这款车感兴趣的话,不妨到4S店预约试驾一番!



车系: 捷豹XEL
标签: 海选导购
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