本就遇冷大环境低迷的车市，今年又恰逢国6上台，不少车企为了促进销量增长，度过目前这一难关，都采取了降价的策略。尤其是二线豪华市场，凯迪拉克和沃尔沃、捷豹路虎品牌都开始了终端大幅降价之路，S90L终端已经跌破30万，靠性价比拉高车型竞争力，来抵御寒流。

今天我们要说的是来自凯迪拉克的一款经典中级车——ATS-L。近两年来，随着节能减排理念盛行，小排量车型和新能源产品越发火热，对以大马力著称的美系车不太友好，而一些主打操控的产品也开始淡出消费者视野，比如这款经典的ATS-L，曾经是不少年轻人的首选入门豪华车型，已经逐渐被消费者淡忘。

在刚结束的4月份，凯迪拉克品牌月销17014辆，其中销量主力车型分别是XTS/XT4和ATS-L，ATS-L贡献了3687辆的数据，环比增长29%，要知道这个销量是建立在终端降幅将近10万的基础上。

根据车主反馈，部分地区经销商清货价目前很低，个别地区入门版车型跌破20万，对一款售价27.38-42.88万的豪华B级车来说，这个跌幅还是比较大的。

ATS-L这款车优点很多，首先就是它出色的账面数据，2.0T发动机压榨279马力，最大功率205kW，最大扭矩400牛米，匹配8AT变速箱，后驱车的身份也给它带来了更多的驾驶乐趣。尺寸在B级车中也算出色，4730*1824*1426mm的长宽高，加上2860mm的轴距，视觉上更加协调，空间也能得到保证。

配置方面也比较良心，全系标配8气囊的基础上，还有膝部气囊也实现标配，胎压显示、零胎压继续行驶、定速巡航、发动机启停、电动天窗、无钥匙启动和进入、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、液晶触控屏、语音控制、隔音玻璃等等安全性或舒适性配置都实现了标配。

不过同样，这款车的短板也比较突出，首先就是产品周期不占优势，目前在售的是2016款车型，已经近三年没改款，和很多后起之秀相比，颜值和智能配置上就稍逊一筹。其次就是油耗表现不够出色，车主实际反馈来看，综合油耗在10-12个左右，用车成本无疑增加。

而且最大的问题，也是现在为什么终端优惠能够近10万，在售车型应该有不少国五排放标准的，急需处理。

但是如果光考虑性价比这一点，目前ATS-L的确非常超值，不到20万就能拿下一款豪华品牌的中型车裸车，比起同样20万左右买辆凯美瑞和雅阁，更有诱惑力。