领克，吉利汽车与沃尔沃汽车共同打造的高端品牌，它从诞生之日起就注定了不平凡，两家实力企业的背书，令其天生自带光环。领克先期推出了两款SUV车型，领克01和领克02，特立独行的外观设计让人爱恨交加，但不得不承认的是，通过沃尔沃技术加持，出色的行驶品质已经让它站在自主品牌金字塔的顶端。而2018年，领克品牌首款轿车 领克03也如期而至，有了前两款车型的铺垫，它的出现再一次成为行业瞩目的焦点。

    外观：依旧特立独行

   领克03有着与领克01、02相似的设计，双前进气格栅以及分体式大灯都被人深深地印在脑海之中，而这种特立独行的外观设计之所以说爱恨交加，是因为它大部分新颖的设计非常讨喜，且运动感十足，只不过细节上的处理让人一时间难以接受。眼下这台领克03相比SUV车型的领克01、02要顺眼许多，各元素比例拿捏的十分协调。

   被人指点最多的便是矗立在车头两侧的双LED日间行车灯了，整体造型细长，下方两侧LED大灯与前格栅连接在一起，起到视觉拉伸的效果，同时下格栅两侧的双“U”型设计带个人一股凶狠气息。轮胎方面，这台1.5T顶配采用的是固特异EAGLE F1系列，主打静音与舒适，具体规格为225/45 R18。

   相比于车头，我更喜欢尾部的设计，两侧尾灯内部运用了多种设计元素，点亮后不仅辨识度高，还十分新颖，中间以黑色装饰相连接，而黑色装饰条上标有领克品牌LOGO。尾箱上方的黑色小鸭尾增添些许运动感，同时在高速行驶时还可提供11kg的下压力。此外，下方硕大的扩散器非常讨喜，两侧双边共两出的排气管直径很大，看上去很虎实。

    内饰：设计前卫，用料厚道

   内饰设计与领克01、02保持高度一致，整体偏向驾驶员一侧，并且用料厚道，给人一种高级感。中控台上方采用大量软性皮质包裹，而在副驾驶正前方还采用了PU材质，非常环保。三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，支持手动上下+前后调节，两侧功能按键布局也很合理。10.25英寸全液晶仪表盘科技感很强，UI设计也很时尚，内部提供四种主题模式，分别为经典、时空、航行跟秘境，切换的速度令人满意。

   中控搭载了10.2英寸触控屏，内部UI设计简洁时尚，且操作过程十分流畅，很少出现卡顿现象。另外，内部功能十分丰富，例如领克的应用市场、新闻、违章查询、天气以及导航等均有所配备，其中，导航为高德导航，操作与手机一致，十分便利。除此之外，该车还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。

   领克03空调区域采用物理+触控形式，提高了日常实用性。领克03全系标配了自动空调以及前排温度分区控制，非常厚道，其中，调节前排左右两侧温度时，需先调节AUTO下方的左Left或右Right，再调节温度即可。另外，空调出风口造型犹如无数个“回”字套叠，非常别致，向里侧按下后空调出风口为关闭，向外拉为打开。

   领克03在舒适性配置上颇为厚道，全系标配了可开启全景天窗以及全车车窗一键升降功能，不仅为车内带来良好的通透性，实用性也得以提升。前排座椅采用一体式设计，腰部和肩部的包裹性十分到位，且内部填充物较为厚实，乘坐起来非常舒适。本次试驾的1.5T顶配车型，在肩部位置还采用了Alcantara材质包裹，并配备三档座椅加热功能。除此之外，试驾车还配备了10喇叭的Infinity燕飞利仕音响，非常厚道。

    动力：动力表现不错

   领克03提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机，这两款发动机在领克01、领克02上已经有所体现。此次试驾车型搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率132kW，最大扭矩265N·m，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

   看到这里相信你已经皱起眉头，1.5T三缸搭配7挡双离合效果会好吗？起初我也有这种疑问，但这两天试驾给我最大的感受就是“出乎意料”、“还不错”。

   三缸机最常见的抖动问题在这台车上被抑制的很好，车内几乎感受不到任何抖动，是个加分项。整体驾驶起来有种欧系车的感觉，当然这与沃尔沃技术的加持不无关系。实际驾驶过程中，这台发动机动力储备充足，踩下油门踏板后，动力会源源不断涌上来，在市区限速内能够给你畅快的驾驶体验，美中不足的是，由于采用小排量发动机，瞬间的爆发力表现还是有些勉强。

   传动效率最高可达97%的7挡双离合变速箱没有拖沓，除低速行驶时偶尔会有轻微顿挫外，其余挡位平顺性令人满意，并且升档较为迅速。急加速时，变速箱也能很快明白你的意图，进行降档，一系列动作比较连贯。

   领克03提供三种驾驶模式，分别为ECO、舒适以及运动，切换至运动模式后，变速箱降档拉高转速并不算明显，只不过响应会更加积极，踩下油门踏板后反应非常快，动力也不会令你失望。

   另外，刹车踏板几乎没有虚位，属于踩多少有多少那种，这对于喜欢驾驶的消费者来说无疑是讨喜的，但对于佛系驾驶的消费者来说可能会有些灵敏，需要适应一段时间，同时，刹车力度比较适中，很好掌控。

   领克03全系采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架组合，该悬挂调教与现阶段大部分车型不同，整体偏硬，更多的是偏向于运动属性，实际表现下来也如此。过弯时悬架支撑性不错，并且侧倾非常小。

   方向盘低速时候比较轻盈，随着时速越高，方向盘力度会变沉。转弯时，方向盘地指向性中规中矩，回正力度也稍欠火候，虽然这种做法与运动不太相符，但对于女性来说是个福音。

   另外，该车NVH表现比较不错，中低速行驶时可将外界嘈杂声音全部隔绝，只有在时速80km/h以上时，两侧A柱会传来风噪声，同时路躁也会存在一些。

    空间：表现不错

   乘坐空间方面整体表现不错，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间方面，前门板门把手位置未采用贯穿式设计，所以可将手机放置于此，下方储物槽容积表现不错。挡把前方配有一个储物槽，内部支持手机无线充电，非常实用，同时，由于挡把造型颇为小巧，拿取物品较为便捷。此外，挡把后方配有两个带限位器的杯架。

   保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳四指距离，腿部拥有一拳三指距离，中央地台虽有隆起，但好在并不高。储物方面，后门把手同样未采用贯通式设计，可将琐碎物品放置于此，下方储物槽容积较小，可容纳一瓶饮用水。除主/副驾驶座椅后方配有两个储物袋外，中央扶手前端还配有两个带限位器的水杯架。

   领克03全系没有配备电动后备箱或感应后备箱，如果能够加在中高配车型上，实用性将大大提升。后备箱内部地台非常平整，两侧后轮拱侵占些许容积，将后排座椅按比例放倒后可与后台形成完整平面，纵向空间得以延伸。值得一提的是，盖板下方配有一个非全尺寸备胎，将盖板拿起时，中间配有一个挂钩，可挂在上沿上，细节考虑比较到位。

    安全：配置全面

   安全方面，这台1.5T顶配车型配置十分全面，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及倒车车侧预警系统等。该车的摄像头分辨率较为清晰，驾驶者在倒车入库时可点击上方的后视、前视、侧视以及顶视来针对四周进行察看，避免发生危险。此外，你也可以根据自身情况，在驾驶辅助与安全设置里调节预警灵敏度高低。

    总结：